有消息稱，電煤價格明年將并軌。這意味著伴隨我們幾十年的電煤交易計劃、市場定價雙軌制將取消。事實上，在過去的幾十年中，嘗試過電煤價格雙軌制、煤電聯動等方式，但是都無法了結煤和電多年來的恩怨，而未來煤電并軌后，能否通過市場競爭來解決兩者之間的恩怨暫難定論。不過，在殘酷的資本市場，煤炭股或將成為贏家的同時，電企也必須要尋找自己的出路。

　　煤電并軌，煤炭股或成贏家

　　近日來，有關電煤價格雙軌制明年將正式取消的消息鋪天蓋地。據稱，國家發改委計劃出臺電煤價格并軌政策，已制定完成新的電煤產運需銜接方案，明年1 月1日起正式施行，也就是將全面放開煤炭價格。而且也不打算再像往年一樣出臺煤炭訂貨以及價格指導政策，同時從2013年起取消傳統的煤炭訂貨會。

　　事實上，對于電煤價格并軌，煤企和電企雙方都非常關注。有業內人士認為，如果電煤并軌，加上近日以來東北、內蒙古遭遇大面積雪災，寒冷天氣的到來或將再次推高煤價。而如陽泉煤業、盤江股份、準油股份等煤炭板塊個股將受到積極的影響，這無疑給A股市場的煤炭股帶來春天。

　　相比之下，電力企業就有些心情糾結，它們關注的則是在電煤并軌后，煤價會不會上漲。近年來，火電業務幾乎成為了電力企業虧損的大頭，尤其是以火力發電為主的企業更是苦不堪言，對于未來電煤并軌后的未知情況確實是憂心忡忡。

　　主業虧損，火電企業尋出路

　　“有人認為，只要電價、煤價完全市場化，供電形成完全競爭市場，不管煤價如何漲，電價不僅可以不上漲，而且還有可能下降。然而，這完全是理想化的狀態。”一位行業內人士坦言，現在的調煤保電，是保證百姓的用電而不是電廠。記者曾在采訪火電湘企華銀電力時了解到，公司今年以來發電成本依然很高，并不是運力的問題，而是有部分煤企不愿意降價。

　　與火電業務虧損一樣難看的，還有火電上市企業在資本市場的表現。今年以來，由于業績一直處于下滑狀態，華銀電力的股價表現也是“跌跌不休”。而面對這般困境，更多的火電企業通過發展其他業務來彌補主營上的虧損。記者查閱資料發現，在參與今年10月25日第二次頁巖氣招標的83家企業中，并不缺乏上市電力企業的大手筆。比如國電電力投下64589萬元競爭湖南永順區塊頁巖氣探礦權，華銀電力更是欲砸27億元競標探礦權等，這也更加說明了電力企業尋求出路的迫切愿望。

　　記者還注意到，正是因為一些公司涉及新概念，在資本市場被青眼相看。華銀電力在傳出參與頁巖氣競標后，股價節節高升。公司股票在11月5日、6日和 7日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，之后又于11月8日、9日和12日連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，5個交易日內拉出3個漲停板，公司連續發出兩次股票交易異常波動公告。不過，昨日該股因股票交易異常波動公告上午停牌一小時后，復牌卻意外跌停。

　　小貼士

　　電煤價格雙軌制：是指在煤炭價格逐步放開后，電煤供需雙方依據的兩種不同定價機制。一種是年初煤炭企業和電力企業簽訂的重點合同煤價，以低于市場價的價格鎖定一年供應量;另一種是市場煤價，價格隨行就市。

　　煤電聯動：煤電聯動政策始于2004年年底。當時國家規定，以不少于6個月為一個煤電價格聯動周期，若周期內平均煤價較前一個周期變化幅度達到或超過5%，便將相應調整電價。