受地緣政治、供應擔憂等因素影響，自8月10日國內油價上調后，國際油價不改上升勢頭，近日美國原油攀升至96美元附近，重新回到5月中旬的水平。卓創資訊分析師陳晴對《金證券》記者表示，“9月7日收盤三地原油變化率將達到8.5%以上，加上滿足22個工作日的調價規定，今日成品油上調窗口將被打開。”

    油價上調幾成定局

    目前國內油價調整機制是：當國際市場相關油種連續22個工作日平均價格變化超過4%時，我國發改委會相應調整國內成品油價格。三地原油中的“三地”是指布倫特、迪拜以及辛塔。

    卓創數據顯示，截至9月5日收盤，三地原油變化率達到8.23%，繼續高位攀升。陳晴預測，若近期國際油價保持震蕩態勢，9月7日收盤三地原油變化率將達到8.5%以上，加上滿足22個工作日的調價規定，今日成品油上調窗口將被打開。

    對于調價的時間，中宇資訊預計，調價窗口恰逢周末，發改委可能推遲至9月11日,即下周二凌晨調價可能性比較大，但也不排除在本周六凌晨調價的可能性。

    至于調價幅度，各機構的預測有所不同，卓創資訊預測，此次成品油調價幅度可能在450元/噸左右，折合93#汽油0.35元/升，0#柴油0.38元/升。中宇資訊則認為，成品油上調參考幅度為510元/噸，折合90#汽油0.37元/升，93#汽油0.39元/升，0#柴油0.43元/升。

    今年國內成品油價格調動頻繁，僅僅前8個月已經經歷了“三漲三降”。以汽油為例，2月上漲了300元/噸，3月上漲了600元/噸，5月下降了330元/噸，6月下降了530元/噸，7月下降了420元/噸，8月上漲了390元/噸。8月調價之后的價格還是比今年1月貴了10元/噸，如果再加上此次的450元/噸-500元/噸上調幅度，那么9月的成品油價格比今年1月的價格高出了460元/噸-510元/噸。

    瘋狂過后暫入冷清

    陳晴介紹，隨著本周國內成品油市場漲價預期白熱化，市場也一改謹慎觀望的態勢，交投轉好，下游貿易商爭取在調價前進行最后的瘋狂進購，主營公司也在調價前有一定的趕量行為。華東某省中石化公司透露，“近幾日連續銷售量在1萬噸/日以上，截至9月5日，已經完成全月任務的30%左右。”不過在任務量增長基礎上，主營單位仍要以銷售利潤為主，本周以來大部分地區仍舊對資源有所控制，尤其是柴油資源控銷范圍和力度較大。目前國內的柴油價格也基本是批零同價，僅個別地區出現超限價銷售的行徑。

    瘋狂過后，或將歸于平淡。卓創資訊預計，調價后成品油市場將進入庫存消化階段，市場行情將暫入冷清。不過后期隨著柴油需求漸入旺季，市場庫存消化的時間將大為縮短，預計9月底，市場有望重新進入補庫階段。另外，調價后主營公司將暫時不會放開對資源的控制，仍以控銷的銷售策略來支撐價格的高位，待市場重新進入補庫階段后，資源或將有所放松，不過隨著下游進購的增多，需求或將支撐汽柴價格繼續高位攀升。

    對此，中國石油證券部內部人士向《金證券》記者表示，“公司成品油生產和零售計劃相對固定，不會輕易隨著油價波動而調整，所謂的控銷應該很少。連續油價上漲對公司業績有正面影響，但不會很大。”

    值得一提的是，8月底中海油銷售江蘇有限公司在南京正式掛牌成立，南京進入“三桶油”時代。不過業內人士普遍認為，由于中海油著力于批發市場，對南京成品油銷售市場影響有限。

    “漲聲”漸濃，近兩日南京部分加油站已出現排隊“搶”油的車主。一些車商則將此作為促銷契機，“油價將兩連漲，我們加大了低排量節油車型的促銷力度。”


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