據(jù)美國能源信息署（EIA）網(wǎng)站9月5日的信息，經(jīng)過霍爾木茲海峽運輸?shù)氖�油約占世界石油消費量的20%。

    國際原油和液化燃料的運輸依靠的是途徑關鍵阻塞點（chokepoint）的航線。2011年，全世界原油和液化燃料的消費量達到了約每天8800萬桶，其中有一半以上是通過運行在固定海運航線上的油輪來運輸?shù)摹Ｗ枞�點就是全球海運航線途徑的狹窄通道，有些通道是如此狹窄以至于需要對經(jīng)過的船舶規(guī)定尺寸限制。

    位于阿曼和伊朗之間的霍爾木茲海峽是世界上最重要的石油阻塞點，2011年經(jīng)過該海峽的石油運輸高達每天1700萬桶，約為海運運輸石油量的35%、全世界石油交易量的20%。其中，85%的原油出口指向亞洲市場，日本、印度、韓國和中國為其主要的目的地。對霍爾木茲海峽的阻斷，即使是暫時的，都會大幅增加整體的能源成本。

    在通過波斯灣出口石油的主要石油出口國中，目前只有伊拉克、沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國有繞過霍爾木茲海峽的管道，而且只有后兩個國家正在利用這些管道的運能。2012年初，沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國尚未利用的管道運能約為每天100萬桶，由于這兩個國家最近完成了增加這些管道運能的相關步驟，這一數(shù)量在今年年底可以增加到每天430萬桶。

    伊拉克無法增加基爾庫克-杰伊漢（Kirkuk-Ceyhan）管道的運能，除非伊拉克南部的石油供給量能夠增加（該管道連通了伊拉克南部和北部），而且部分管道目前處于不能運行的狀態(tài)。

    沙特阿拉伯最近通過把以前連接到原油管線（Petroline）系統(tǒng)上的兩條管道中的一條重新用作輸送原油，將其未利用管道運能提高到了每天280萬桶。

    阿拉伯聯(lián)合酋長國最近開通了每天可以運輸150萬桶的阿布扎比原油管道，起始點是阿布扎比油田的一個匯集點哈卜善（Habshan），終點是阿曼灣的富查伊拉（Fujairah）港，從而可以使原油運輸繞過霍爾木茲海峽。


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