加拿大能源公司TransCanada真是守得云開見月明，其手中一波三折的美加輸油管道Keystone XL終于出現(xiàn)了好消息，該管道南段工程日前獲得了美國批準。自今年3月把Keystone XL“南北分家”之后，TransCanada一直憂慮重重，生怕分段建設的提議也難讓美國點頭。

　　日前，TransCanada公布了第二季度財報，數(shù)據(jù)顯示，公司經(jīng)濟收益較以往同期下跌23%，普通股凈收益下跌至2.72億美元，每股凈收益僅為39美分；去年同期的收益總額達3.53億美元，每股凈收益50美分。顯然，這樣的經(jīng)濟狀況讓TransCanada根本無法承受Keystone XL項目一再拖延帶來的成本累疊，南段能夠過關實屬不易。

　　南段工程基本就位

　　經(jīng)過3個多月的煎熬，7月27日，美國陸軍工兵部（Army Corps of Engineers）終于把批準公文交到了TransCanada手中，明確告知該公司可以開始修建這段長約485英里的管道。據(jù)悉，這是最后一份建設許可，自此TransCanada終于可以開工了。

　　此前，由于南段管道建設區(qū)域覆蓋了德克薩斯州加爾維斯頓的濕地和水域交叉地區(qū)，TransCanada還爭取到了俄克拉荷馬州和德克薩斯州建設許可。

　　目前在美國，主要由陸軍工兵部專門負責和管理該國境內(nèi)管道項目審批工作。一直以來，奧巴馬政府一再否決Keystone XL管道項目的申請，但在“南北分家”之后，奧巴馬的態(tài)度開始軟化，甚至希望看到南段管道完工。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，南段管道對美國有利無弊，可以把過剩原油運送至墨西哥灣沿岸的煉油廠，完全打破該地區(qū)供應不足的瓶頸。

　　奧巴馬此前曾在一份聲明中稱：“抹去繁文縟節(jié)、突破官僚障礙，把該段工程放在優(yōu)先事項并完成它。”顯然，陸軍工兵部的批準公文完全有可能是奧巴馬授意的，該部德克薩斯州監(jiān)管分支負責人弗雷德在一封寄給TransCanada休斯敦辦事處的信中表示：“請在項目工作展開和結(jié)束時，務必以書面的形式通知我們。”

　　其實，TransCanada早就迫不及待了。該公司稱，輸油管道鋪設所需的設備已經(jīng)準備就位，南段管道起點為俄克拉荷馬州的庫欣，終點為墨西哥灣沿岸，總耗資23億美元，初步預計或在2013年下半年完工。

　　TransCanada首席執(zhí)行官拉斯。格林表示，在此次管道鋪設過程中，公司將增加4000多個工作崗位，同時一些伙伴公司還將外派技術人員為該項目提供服務，這些公司還會提供與工程相關的材料。

　　格林介紹稱，夏季結(jié)束前會開始建設工作，初始輸送量或為70萬桶/日，隨后或?qū)⑻岣咧?3萬桶/日。

　　“庫欣石油過剩問題日益嚴重，而且一度逼近北美原油供應商的底線。”格林稱，“Keystone XL南段工程的目的十分明確，那就是通過將庫欣的原油輸至墨灣來緩解過剩危機。”

　　除此之外，隨著俄克拉荷馬州和北達科他州等地原油產(chǎn)量的穩(wěn)健上升，越來越多的石油生產(chǎn)商對美國國內(nèi)輸油管道的運力不足感到不滿，顯然美國國內(nèi)管道負荷力已經(jīng)越來越低，如此看來，南段管道的投建工作勢在必行。

　　另據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析稱，南段管道不僅能夠緩解美國管道不足的現(xiàn)狀，同時，墨西哥灣岸區(qū)的煉油商無需繳納高額費用就可獲得原油，大大降低了這些煉油商的國內(nèi)生產(chǎn)成本。

　　北段工程仍需努力

　　對TransCanada而言，南段工程能夠獲得批準已經(jīng)十分難得了，盡管在多數(shù)人看來，這條南段管道在美國境內(nèi)，得到批準并不是難事，但鑒于Keystone XL管道在美國的“不好名聲”，得到批準已經(jīng)是突破了。

　　接下來，TransCanada將為北段管道而努力。5月份，該公司再次向美國國務院提交了北段工程的管道鋪設申請，新線路從美加交界的蒙大拿州出發(fā)，一直延伸至內(nèi)布拉斯加州。TransCanada估算北段工程約耗資53億美元，并稱希望在2014年年底或2015年年初正式投入使用。

　　分析師普遍認為，“北”比“南”的審批之路不知要“長”多少，南段工程3年前就開始規(guī)劃了，而且本就不跨越國境，所以無需國務院批準陸軍工兵部就可下發(fā)公文。另外，環(huán)保主義者的抨擊也要考慮在內(nèi)，南段工程獲批已經(jīng)讓他們大動肝火。

　　多家環(huán)保團體聲稱，盡管兩個相關州政府頒布了南段工程建設許可，但最為關鍵的一份許可證還是握在陸軍工兵部手中，該部為南段工程“開綠燈”的舉措已經(jīng)把他們的努力徹底打破。

　　有消息稱，包括地球之友和塞拉俱樂部在內(nèi)的多個著名環(huán)保團體，以強調(diào)濕地和河流域危險性為由，準備“上書”美國政府和環(huán)保署，要求政府向陸軍工兵部施壓，否決陸軍工兵部的決定。

　　地球之友指出，根據(jù)《美國清潔水法》，環(huán)保署有權否決陸軍工兵部批準的任何會嚴重損害重要水道的項目。不過，這一權力并不是無限的，機會僅有13次。

　　然而，TransCanada仍然信心十足。該公司發(fā)言人日前表示，正在與內(nèi)布拉斯加州環(huán)境質(zhì)量機構共同努力，以避開該州敏感的沙丘地區(qū)，規(guī)劃出最優(yōu)的路線圖。據(jù)悉，美國政府消息人士透露，如果能夠完全解決“途經(jīng)沙丘”這一問題，找一條更好的替代路線，“美加跨境”是可以商量的。

　　格林表示，公司計劃額外增加20英里的管道路線，從東邊繞行，避開沙丘這片敏感的地帶。

　　美國著名評論家簡.克里普認為，南段管道的通過，勢必給奧巴馬政府帶來壓力，促使其更加關注北段管道。“不明白，好好一個管道，為什么要分割成兩段，而且讓南段首先通行是因為對美國自身有利，完全不考慮Keystone XL整體對美國的意義。”克里普稱。

　　克里普戲稱：“不得不說，‘南北分家’的決定做得還真是妙，TransCanada選擇先從Keystone XL的南段入手解決美國的‘軟肋’，以守為攻讓美國記住它的‘好’，然后再曲線救國一步一步助推北段管道前行。”



[復制 收藏 ]