吳力波　復旦大學能源經(jīng)濟與戰(zhàn)略研究中心常務副主任

    林伯強　廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任

　　譚雅玲　中國外匯投資研究院院長，中國國際經(jīng)濟關系學會常務理事

　　韓曉平　中國能源網(wǎng)首席信息官

　　不管是對中國消費者來說，還是對中國經(jīng)濟而言，成品油的漲跌都會引起足夠的注意。隨著國際油價的漲漲跌跌，自2009年5月8日《成品油價格管理辦法（試行）》實施以來，中國成品油共有17次調(diào)整，其中，11次上調(diào)，6次下調(diào)。以汽油價格為例，11次上調(diào)共漲價4390元/噸，6次下調(diào)共降價2220元/噸。

　　也就是說，這三年多以來，相比于2009年6月1日漲價前5730元/噸的汽油價格，凈上漲了2170元/噸，現(xiàn)為7900元/噸，漲幅為37.87%。而與2009年6月1日英國北海倫特67.97美元/桶的價格相比，2012年7月10日的布倫特油價為97.97美元/桶，漲幅為44.14%。

　　不過，成品油今年5月、6月和7月連續(xù)三次被相關部門下調(diào)，出現(xiàn)了自新定價機制實施以來的首次“三連跌”，也讓不少城市的出租車起步價出現(xiàn)了進一步調(diào)整。

　　業(yè)界的疑問則是，“三連跌”之后，對成品油市場，乃至中國經(jīng)濟的影響幾何？會不會實現(xiàn)消費者所期待的“四連跌”？同時，“三連跌”的到來，萬眾期待的成品油定價機制改革又何時出現(xiàn)呢？

　　1　對用油行業(yè)“利好”

　　“汽油價格低，用油行業(yè)的成本就低，這本就是相互關系。因此，緩解壓力，是顯而易見的。”

　　有分析報告稱，油價下調(diào)后，將降低交通運輸、倉儲、郵政、工農(nóng)木漁建筑及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等諸多行業(yè)的成本，特別是對交通、汽車、航空、石化四大耗油最高的行業(yè)帶來直接影響。尤其是對于物流行業(yè)來說，價格下調(diào)將直接降低運輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。同時，汽油價格下調(diào)減少了用車成本，提升了私家車出行意愿，也有助于拉動汽車銷售。反映到消費終端中，可以在一定程度上緩解人們的生活壓力。

　　那么，成品油“三連跌”對市場的影響到底幾何？是不是真的會緩解壓力？

　　吳力波：“三連跌”對用油行業(yè)是明顯的利好，用油行業(yè)的成本將明顯下降。

　　林伯強：汽油價格低，用油行業(yè)的成本就低，這本就是相互關系。因此，緩解壓力，是顯而易見的。

　　譚雅玲：油價有升有降是常態(tài)。這段時間的跌并不能代表什么，也不會對相關方面造成太大影響。

　　韓曉平：對用油行業(yè)的總體影響不大。當然，油價下跌，影響最主要的還是交通行業(yè)，如航空業(yè)、運輸業(yè)等。

　　2　對中國經(jīng)濟“不是壞事”

　　“油價下調(diào)，雖然對中國的原油開采和加工行業(yè)有不利影響，但總的來說，油價的下跌對中國經(jīng)濟不是一件壞事。”

　　中國經(jīng)濟目前處于增長放緩的狀態(tài)之中。據(jù)7月13日中國國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，中國第二季度GDP同比增長7.6%，環(huán)比增長1.8%，上半年GDP同比增長7.8%。這是中國經(jīng)濟三年來首度低于8%，也低于第一季度8.1%的增速。增速放緩的同時，CPI也回落到了“2時代”。

　　在這樣的背景下，“三連跌”對中國經(jīng)濟影響幾何？

　　吳力波：油價的上升、下跌本就是CPI上升、下跌的動力之一。所以，這次成品油價下跌肯定會影響CPI的下跌。此外，油價下調(diào)，雖然對中國的原油開采和加工行業(yè)有不利影響，但總的來說，油價的下跌對中國經(jīng)濟不是一件壞事。

　　林伯強：油價下調(diào)將帶來大宗商品成本的下調(diào)，將對CPI產(chǎn)生有利影響。但需要說明的是，成品油降價對CPI的直接影響數(shù)據(jù)尚需論證。

　　韓曉平：成品油的降價對于國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展有積極的影響。但客觀而言，這種影響是有限的，而且，我們不能靠借油價的漲跌來評論國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的好壞。

　　3　對“三桶油”難言利好

　　“綜合來看，成品油價下跌，不會直接影響到國內(nèi)成品油的利潤。”

　　作為中國成品油的最重要提供商，“三桶油”一直備受消費者的爭議——每次國際油價上漲時，相關企業(yè)總會公開逼漲；而每次國際油價下跌時，相關企業(yè)又總是默不作聲。

　　對此，國家發(fā)改委則會在每次調(diào)價時補上一句，要求相關企業(yè)做好銜接工作，這次，國家發(fā)改委在7月10日的調(diào)價通知中也不例外：“由于降價預期，一些石油銷售企業(yè)庫存不足。為保障供應，國家發(fā)改委要求中石油、中石化、中海油三大公司組織好成品油生產(chǎn)和調(diào)運，保持合理庫存，加強綜合協(xié)調(diào)和應急調(diào)度，保障成品油市場的穩(wěn)定供應。”

　　值得注意的是，今年6月7日那輪調(diào)價時，曾有機構測算，晚下調(diào)一天，“三桶油”就會多賺4.7億元。

　　那么，降價對“三桶油”影響幾何？到底會不會影響其下游——零售市場的銷售業(yè)績呢？

　　吳力波：成品油價格的下跌，主要原因是國際油價下跌。這同時意味著，“三桶油”進口成本的下跌。因此，綜合來看，成品油價下跌，不會直接影響到國內(nèi)成品油的利潤。

　　林伯強：成品油價格的下跌對于三桶油會有影響，但影響都不大。具體而言，對中石油存在一些負面影響，對中石化、中海油則影響甚微。

　　4　“四連跌”難以到來

　　“目前國際原油價格比較平穩(wěn)，這意味著，暫時還看不到‘四連跌’。”

　　據(jù)統(tǒng)計，“三連跌”后，全國大部分地區(qū)93號汽油每升將跌入“6”時代，0號柴油除個別地區(qū)外將全面進入“6元”時代。消費者在樂見油價下調(diào)的同時，還在期待“四連跌”的到來，那么，后期成品油“四連降”的概率有多大？

　　卓創(chuàng)資訊預計，8月成品油市場或難現(xiàn)“四連跌”。一方面，在全球流動性釋放等因素推動下，國際油價可能出現(xiàn)新一輪反彈。同時，隨著一批重大項目的開工建設、房地產(chǎn)市場逐漸回暖，中國經(jīng)濟增速止跌反彈，將利好國內(nèi)成品油市場的銷售。

　　林伯強：據(jù)現(xiàn)行定價機制，主要是看國際油價的走勢。但現(xiàn)在還很難判斷未來的走勢。因為，歐債危機的影響仍存在，對全球經(jīng)濟的負面影響不言而喻。但與此同時，伊朗局勢仍在發(fā)酵，一旦霍爾木茲海峽被封鎖，很難說不會對國際油價造成漲價的趨勢。

　　韓曉平：目前國際原油價格比較平穩(wěn)，這意味著，暫時還看不到“四連跌”，乃至“四連跌”的趨勢。

 

[復制 收藏 ]