油價(jià)跌幅不及預(yù)期“四連跌”概率幾何？
國(guó)家發(fā)改委宣布自7月11日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格每噸分別下調(diào)420元和400元。這是2009年我國(guó)現(xiàn)行定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)油價(jià)首次“三連跌”。
二季度以來(lái)，國(guó)內(nèi)外油價(jià)雙雙下行，交通運(yùn)輸?shù)扔糜痛髴裘黠@減負(fù)，可這并不意味著高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)已無(wú)憂。專家表示，三季度
國(guó)際油價(jià)再現(xiàn)反彈跡象，預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)油價(jià)再破紀(jì)錄實(shí)現(xiàn)“四連跌”的難度較大，且市場(chǎng)仍需提防油荒隱患。
“三連跌”跌幅緣何低于預(yù)期
二季度以來(lái)國(guó)際油價(jià)持續(xù)下行，國(guó)內(nèi)油價(jià)在5月10日和6月9日連續(xù)兩次下調(diào)。隨后針對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)“三連降”的預(yù)期自6月中下旬早已形成。
東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截至7月9日，
布倫特 、 迪 拜 、 辛 塔 三 地 原 油 變 化 率 已 達(dá) 到-9.624%。值得注意的是，6月9日國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)時(shí)，汽柴油價(jià)格每噸分別下跌530元和510元，當(dāng)時(shí)對(duì)應(yīng)的三地原油變化率為-9.4%。而如今三地原油變化率波動(dòng)幅度比6月下調(diào)時(shí)還大，為何下調(diào)幅度卻不及此前？
北京石油交易所有關(guān)專家認(rèn)為，此次下調(diào)小于預(yù)期，一方面可能是給新
成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)做鋪墊；另一方面則為提高煉油企業(yè)生產(chǎn)積極性。
上述專家表示，現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)，考慮到通脹等因素，國(guó)家有關(guān)部門往往控制油價(jià)漲幅，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外油價(jià)仍存在價(jià)差，不利于新定價(jià)機(jī)制與國(guó)際市場(chǎng)接軌。此外，國(guó)內(nèi)油品需求疲軟、油價(jià)連續(xù)下調(diào)，煉油企業(yè)開工率下滑顯著。此次縮短調(diào)價(jià)幅度有助于提振煉廠生產(chǎn)積極性，防范油荒。
生意社分析師李宏表示，近兩次油價(jià)下調(diào)幅度均低于預(yù)期，這在一定程度上覆蓋了以往油價(jià)上調(diào)時(shí)打折的部分，彌補(bǔ)了煉廠因調(diào)價(jià)未到位的業(yè)績(jī)虧損。此外，6月我國(guó)CPI同比上漲2.2%，創(chuàng)29個(gè)月來(lái)新低。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨冷，通縮隱憂加劇，成品油價(jià)格大幅度下調(diào)也對(duì)此產(chǎn)生不可忽略的影響。
卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱表示，考慮到目前國(guó)際形勢(shì)以及我國(guó)原油對(duì)外依存度不斷攀升的現(xiàn)狀，保障能源安全，促進(jìn)節(jié)能減排可能也是國(guó)家壓縮調(diào)價(jià)幅度所考慮的因素之一。
涉油企業(yè)有喜有憂
自5月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)連續(xù)三度下調(diào)油價(jià)，用油企業(yè)明顯減負(fù)，可煉油企業(yè)卻愁眉不展。
出租車、航空企業(yè)和物流運(yùn)輸企業(yè)等交通運(yùn)輸行業(yè)是典型的用油大戶。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸用油占我國(guó)成品油消費(fèi)量比例約62%，油價(jià)波動(dòng)通過(guò)交通運(yùn)輸行業(yè)傳導(dǎo)，直接關(guān)聯(lián)到社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。
上海出租車司機(jī)陳師傅告訴記者，目前上海市有近5萬(wàn)輛出租車，每輛車每天耗油近30升，經(jīng)過(guò)油價(jià)“三連跌”之后，每天累計(jì)大約可節(jié)省150萬(wàn)元油費(fèi)。
與百姓生活息息相關(guān)的物流行業(yè)對(duì)油價(jià)更敏感。“現(xiàn)在油價(jià)回落后，物流漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)也被化解了”，成都螞蟻物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬介紹，公司主要業(yè)務(wù)是城市配送、商超對(duì)接、搬運(yùn)等基礎(chǔ)民生服務(wù)。物流行業(yè)利潤(rùn)率只有2-5個(gè)百分點(diǎn)，商超行業(yè)也是微利狀態(tài)。油價(jià)波動(dòng)如果導(dǎo)致物流提價(jià)的話，很可能直接引發(fā)肉價(jià)、菜價(jià)波動(dòng)。
可對(duì)于煉油企業(yè)而言，市場(chǎng)需求依然疲弱，國(guó)內(nèi)油價(jià)“三連跌”，能否以價(jià)換量還是未知數(shù)。
目前我國(guó)部分煉廠所用的原油很多是在今年2、3月份原油高位時(shí)采購(gòu)的，采購(gòu)成本在每桶120美元以上，而國(guó)內(nèi)油價(jià)連續(xù)下跌，煉廠陷入虧損。
“現(xiàn)在不少煉廠煉油虧本，產(chǎn)品降價(jià)了卻賣不動(dòng)”，藍(lán)星石油濟(jì)南長(zhǎng)城煉油廠銷售部副部長(zhǎng)趙迎一感慨。
河南中太石化有限責(zé)任公司供應(yīng)部部長(zhǎng)馮念江告訴記者，目前國(guó)內(nèi)油品需求尚未好轉(zhuǎn)，很多石油企業(yè)銷售任務(wù)難以完成，“三連跌”之后市場(chǎng)上不少
加油站仍可能繼續(xù)降價(jià)促銷。
油價(jià)下行趨勢(shì)能否持續(xù)？
此次成品油價(jià)格下調(diào)后，全國(guó)大部分地區(qū)93號(hào)汽油每升將跌入6元時(shí)代，0號(hào)柴油除個(gè)別地區(qū)外將全面進(jìn)入6元時(shí)代。這種油價(jià)下行趨勢(shì)能否延續(xù)？后期油價(jià)“四連跌”概率有多大？
東方油氣網(wǎng)分析師程瑞鋒表示，當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)利好和利空消息交織，伊朗問(wèn)題仍有反復(fù)，主要經(jīng)濟(jì)體寬松的貨幣政策對(duì)國(guó)際油價(jià)形成支撐。但
歐債危機(jī)懸而未決，美國(guó)油品需求旺季不旺，原
油庫(kù)存處于高位等因素也將給油價(jià)施壓。
程瑞鋒認(rèn)為，在6月底7月份國(guó)際油價(jià)頻繁出現(xiàn)大起大落態(tài)勢(shì)，后期國(guó)際油價(jià)恐進(jìn)入寬幅震蕩的行情，這就意味著下一次調(diào)價(jià)在短期內(nèi)可能難以形成，而且下次調(diào)價(jià)是漲還是跌更難下定論。
廣東油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明也表示，三季度仍有階段性反彈的可能，后期國(guó)內(nèi)油價(jià)“四連跌”難度較大。
值得提醒的是，國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)下行，不少煉廠由于經(jīng)營(yíng)虧損而減產(chǎn)，貿(mào)易商也是低庫(kù)存運(yùn)行。如果后期國(guó)際油價(jià)反彈，投機(jī)需求再起，很有可能把價(jià)格炒高，甚至釀成油荒。
重慶市涪陵區(qū)石油成品油協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示擔(dān)心：重慶當(dāng)?shù)貨](méi)有煉廠，成品油都得從外地往里運(yùn)，往往鬧起油荒來(lái)至少要持續(xù)兩三個(gè)月。“如果后期國(guó)際油價(jià)低迷，那問(wèn)題不大，可如果國(guó)際油價(jià)再漲上來(lái)，市場(chǎng)開始搶油囤油，就可能造成油荒風(fēng)險(xiǎn)。”
姚達(dá)明建議，國(guó)家應(yīng)適當(dāng)考慮放寬對(duì)民營(yíng)石油企業(yè)的原油、成品油進(jìn)口權(quán)，一則擴(kuò)大國(guó)內(nèi)油品供應(yīng)渠道，二來(lái)促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。
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