盡管上周五（6月29日）因歐盟峰會就解決歐洲債務(wù)問題達(dá)成突破性協(xié)議，紐約、布倫特市場油價(jià)分別大幅飆升9%和7%，但低迷的經(jīng)濟(jì)形勢仍讓二季度兩地油價(jià)大跌18%和20%，為2008年第四季度以來單季最大跌幅。整個(gè)上半年，紐約、布倫特市場油價(jià)跌幅分別為14%和9%。下半年，伊朗形勢、美國原油庫存、歐債危機(jī)都將左右國際油價(jià)走勢。

    下半年油價(jià)上漲有壓力

    回顧整個(gè)上半年，年初受伊朗核問題等地緣政治因素以及美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇增速等因素推動，國際油價(jià)持續(xù)沖高，在3月1日達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn)。但之后，由于伊朗局勢趨穩(wěn)、歐洲債務(wù)危機(jī)惡化、美國原油庫存持續(xù)增加，以及美國和中國經(jīng)濟(jì)增速放緩等原因，國際油價(jià)進(jìn)入下跌通道，在第二季度更是加速下跌。上半年，紐約、布倫特市場油價(jià)跌幅分別為14%和9%，由此也帶動上半年國內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)兩度下調(diào)。

    BP首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫·魯爾日前在北京接受記者采訪時(shí)也認(rèn)為，今年以來，全球石油產(chǎn)量大幅度超越了消費(fèi)量，雖然伊朗核僵局造成的緊張趨勢在年初造成了油價(jià)再次上漲，但是庫存量已經(jīng)超過了五年的平均水平，加上全球經(jīng)濟(jì)比較疲軟，需求也比較疲軟，會對油價(jià)上漲帶來壓力。BP能源統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，去年日本、美國、歐盟等發(fā)達(dá)國家能源消費(fèi)持續(xù)負(fù)增長，日本、美國、歐盟分別下降了5%、0.4%和3.1%。

    國內(nèi)成品油價(jià)跌幅可能收窄

    盡管上半年最后一個(gè)交易日國際油價(jià)大漲，但目前國內(nèi)三地原油變化率依然大幅超過-4%，7月11日國內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)預(yù)期并未改變。

    中宇咨詢數(shù)據(jù)顯示，截至目前國際油價(jià)三地變化率已達(dá)-8.6%，7月11日國內(nèi)成品油價(jià)格將再度打開下調(diào)窗口。該機(jī)構(gòu)分析師預(yù)計(jì)此次國內(nèi)油價(jià)降幅可達(dá)560元/噸，但若后期油價(jià)持續(xù)上漲，降幅可能收窄至470元每噸，93#汽油降幅約為0.35元/升。除了北京、上海、廣東、海南、重慶、貴陽、昆明最高零售價(jià)超過7.35元/升外，國內(nèi)大部分地區(qū)成品油價(jià)格有望重新回到6元/升時(shí)代。

    金銀島數(shù)據(jù)顯示，目前三地變化率已達(dá)-9.16%，預(yù)計(jì)此次油價(jià)跌幅400-450元/噸，汽油跌幅約0.3元/升。

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    7月國內(nèi)航線燃油費(fèi)再下調(diào)

    800公里以下航段下調(diào)20元，800公里以上降30元

    由于國產(chǎn)航煤價(jià)格自7月1日下調(diào)，繼6月份國內(nèi)航空公司下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)后，昨天，航空公司再次發(fā)出通知，自7月5日起下調(diào)國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)。此次調(diào)整后，國內(nèi)航線燃油費(fèi)已降至目前為止的年內(nèi)最低點(diǎn)。

    攜程旅行網(wǎng)發(fā)布消息稱，南方航空旗下的廈門航空率先發(fā)布通知，而中國國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的漲跌幅度具有一致性。

    自7月5日（出票日期）起，成人旅客乘坐800公里（含）以下航段，燃油附加費(fèi)下調(diào)20元，由70元調(diào)整至50元；800公里以上航段，下調(diào)30元，由130元調(diào)整為100元；同時(shí)，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費(fèi)亦下調(diào)10元，800公里（含）以下航段，由30元下調(diào)為20元；800公里以上航段，由60元調(diào)整為50元。

    國際航協(xié)理事長湯彥麟此前表示，中國的航油價(jià)格是全球最高的地區(qū)之一。
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