汽車“油改氣”可省一半費用 加氣站不足成桎梏

nbsp;   今年，國內成品油價曾攀升到近3年來的最高點，雖然經歷兩連跌，但高油價一直是出租車行業利潤微薄的主要原因之一。目前，國內不少城市的出租車紛紛“油改氣”，燃氣成本可比燃油時減少一半。但目前國內加氣站不足，卻成為“油改氣”的桎梏，制約著天然氣這一清潔能源在汽車行業的廣泛應用。

    “燒”天然氣能省一半“油”錢

    自國內成品油價格經歷兩連跌后，山東濟南是為數不多沒有降低或取消出租車燃油附加費的城市，但濟南市民林小姐卻表示非常能理解：“濟南的出租車附加費實在沒有可降的空間，就5毛錢。在北京、深圳3元、4元的時候，濟南也才5毛錢。”

    為什么濟南的出租車燃油附加費只是北京的1/6、深圳的1/8？濟南出租車司機董師傅解開了濟南出租車燃油附加費5毛錢的謎底：“現在濟南的出租車大多數都是混合動力的，每天的燒氣的費用比燒油時少一半。我們濟南出租車附加費沒降，也是因為天然氣價格沒降，跟油價變化沒什么關系。”

    董師傅說，自從去年秋天他的出租車“油改氣”，成本真的降低不少：“以前每個月燒汽油的費用差不多4000塊錢左右，現在燒天然氣，2000多塊錢就夠了。”

    根據《青島早報》報道，已經“油改氣”的青島哥李先生算了一筆帳：他當夜班司機，“油改氣”后，每晚上要跑兩百公里，能節省下70多元錢，一個月下來就是2100多元錢，“現在物價這么高，2000多元錢是筆不小的開支了。”

    中新網能源頻道了解到，目前在濟南、青島、西安、昆明等城市，出租車“油改氣”方興未艾，北京也將在今年下半年開始使用天然氣出租車。根據《法制晚報》6月28日報道，北京將在今年下半年開始使用天然氣出租車，初期將選用直接出廠原裝的天然氣出租車。

    壓在出租車司機身上的“份錢”一直飽受詬病卻難以解決，燃氣成本的大大降低，將給出租車司機帶來更大的收益空間，大幅提高出租車司機的收入�！斗ㄖ仆韴蟆贩Q，按目前燃料成本價計算，成本將降低30%到40%，一輛北京出租車一年可省3萬元費用。

    而且，pm2.5的主要來源——汽車尾氣，因為使用天然氣后，也將大幅降低�！斗ㄖ仆韴蟆穲蟮里@示，使用天然氣的車輛，排放PM2.5比汽油和柴油車降低93%左右。

    加氣站門口總是排著長隊伍

    出租車“油改氣”的熱潮帶動著部分地區的私家車主也開始躍躍欲試。但是，部分私家車主“改氣”之后，就面對著跟出租車司機一樣的困惑，有時，甚至更多。

    濟南的哥董師傅說，他的車油改氣花了不到4000塊錢，差不多兩個月省下的油錢就夠了。所以，“油改氣”的成本并不高，但有時候加氣總是要排長隊，對于“份錢”不低的出租車來說，時間成本也很高。“現在好點兒，有時候排隊要排上半個來小時，別的倒不擔心，就擔心鬧氣荒！”

    《青島早報》也報道稱，因為青島加氣站不足，已經明顯制約了“油改氣”的發展。出租車加氣往往要排上百米的隊，每到夏天、冬天用氣高峰期長時間排隊等候，甚至是暫時關閉加氣站的情況已經發生多次。

    因為目前國內加氣站數量著實不多，不少城市內的出租車都遭遇了加氣難的問題。而私家車出城之后面對的困境將更多，極有可能遭遇“車沒氣了，下一個加氣站卻在百公里之外”的窘境。

    《法制晚報》報道稱，北京現有僅有8座天然氣加氣站。目前還在加緊建設新的加氣站，到年底還能增加10余座加氣站。

    而且，中新網能源頻道了解到，目前不少城市中的加氣站是壓縮天然氣(CNG)加氣站，而液化天然氣(LNG)加氣站要更加安全、經濟、環保。但國內LNG加氣站的建設還剛剛處于起步階段，在不少城市中還屬于空白。以濟南為例，據《濟南日報》報道，目前濟南一所LNG加氣站都沒有，嚴重制約著蓬勃興起的“油改氣”熱潮。

    能源巨頭企業爭相布局LNG市場

    據《中國交通報》報道稱，目前我國已經投產的LNG加氣站僅300多個。而截至去年底，我國累計有450個燃氣車型及底盤進入“公告”，天然氣汽車生產企業的數量超過60家，整車產量超過8萬輛。有限的加氣站滿足目前天然氣汽車的使用已經捉襟見肘，更不要說推動其發展。而建設一個加氣站動輒要投資數百萬元，且存在極大的風險和不確定性，對于中小企業而言，只能望而卻步。

    中新網能源頻道了解到，2011年國家財政部及交通運輸部聯合出臺《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，提出“十二五”期間，中央財政將從一般預算資金和車輛購置稅交通專項資金中安排適當資金用于支持公路水路交通運輸節能減排。這將大大促進新能源汽車的發展，LNG加氣站的需求空間巨大。

    《中國交通報》稱，預計近三年LNG汽車市場需求將以每年近兩倍的速度激增，與之相對應的是，到2013年，國內LNG加氣站數量將增至2000余個。

    根據《每日經濟新聞》報道，目前“三桶油”和新奧、新疆廣匯等企業都有大舉進軍LNG市場的計劃。據稱，中石油目前在全國有200多座LNG加氣站，遠期目標是將在全國布局5000座以上LNG加氣站。而中石化的加氣站將和其密集的加油站相鄰而建。

    不過，據《都市時報》報道，除了加氣站數量太少之外，“油改氣”還面臨著一些其他困境。比如，目前油改氣技術標準不統一，缺乏統一管理；現有燃油車輛5000元左右的改裝費用過高；保險公司對汽車改裝后發生的事故不予賠償等等，都制約著天然氣發揮最大的經濟效益和社會效益。“油改氣”需要走的路還很多。

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