五六月國內油價兩連跌，北京部分加油站油價甚至跌至“6元時代”。與之形成鮮明對比的是，前期搭著高油價順風車跟漲的物流快遞、日化產品、出租車燃油附加費卻還沒回到原點。下游行業為何跟漲容易跟跌難？

    北京市民韓先生對“淡定的”燃油附加費表示疑惑。“算上加油站打折的部分，北京油價從3月20日的8元多錢降到7元，為何3元錢的出租車燃油附加費如此淡定？”

    今年3月20日國內油價上調后，北京上調出租車燃油附加費。現如今經歷了兩次油價下調后，僅深圳、廈門先后宣布將出租車燃油附加費下調1元，北京卻并未跟跌。此外，人們盼望中的物流快遞降價至今也無影無蹤。搭著高油價順風車漲價的洗發水、沐浴露等終端消費品如今也悄然無聲。

    對此，金銀島成品油分析師韓景媛表示，物流快遞行業降價最大的動力來自于行業競爭。如果有幾家大企業牽頭降價的話，整個物流行業或出現集體降價效應。針對出租車燃油附加費跟漲不跟跌引發的市場熱議，韓景媛表示，出租車燃油附加費及起步價往往都是政府定價，在價格調整過程中常常會因調整滯后以及操作不透明而讓消費者產生誤解。

    東方油氣網分析師程瑞鋒表示，油價下調對日化產品等很多相關行業的影響往往存在一定滯后性。在歐債危機影響下，國際油價仍持續低迷，7月份國內油價有望迎來三連降。“屆時國內油品價格或繼續走低，而下游行業累積的減負效應有望逐漸顯現，而老百姓也將從中切身受益。”


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