日前，國務(wù)院新聞辦召開新聞發(fā)布會介紹我國環(huán)境質(zhì)量保護情況，國家環(huán)保部副部長吳曉青表示，將積極會同有關(guān)部門，制定國Ⅴ油品標準，鼓勵有條件的地區(qū)提前實施機動車國Ⅴ排放標準。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，國Ⅴ標準的推廣將會復制京Ⅴ模式，對硫、重金屬等雜質(zhì)的排放限值進行修改。

    “城市中的汽車尾氣污染確實是一個嚴重的環(huán)境問題。”吳曉青坦承，在城市化進程過程中，汽車的快速發(fā)展給城市環(huán)境帶來壓力。

    中國知名建筑學和城市規(guī)劃專家、兩院院士周干峙提供的數(shù)據(jù)顯示，近20年，內(nèi)地民用汽車年平均增長率為13.3%，私人汽車年平均增長率高達23.7%，2010年汽車產(chǎn)銷量超過1800萬輛。周干峙指出，伴隨汽車總量的發(fā)展，大城市遇到嚴重的交通擁堵、環(huán)境污染等問題。

    盡管6月5日國家環(huán)保部并未詳細透露國Ⅴ標準的具體細則，但資深汽車分析師賈新光預(yù)計，國Ⅴ標準的推廣可能會和京Ⅴ標準類似，要求油品中硫以及重金屬等雜質(zhì)含量有所減少。

    如賈新光所述，自今年5月31日開始實施的京Ⅴ標準就降低了硫雜質(zhì)的排放限值。與京Ⅳ油品標準相比，將硫含量指標限值由50mg/kg降低為10mg/kg，錳含量指標限值由0.006g/L降低為0.002g/L.

    盡管國Ⅴ標準的實施會降低污染物排放濃度，但賈新光預(yù)計，該項標準的推廣將會提高車企經(jīng)營成本。“標準實施后，供油系統(tǒng)標準將會更新，而車企也需要對車輛安裝監(jiān)測系統(tǒng)，對燃料油排放標準進行監(jiān)測，由此，技術(shù)要求的提高將會相應(yīng)增加車企的運營成本。”他表示。

    除將推廣國V油品標準，吳曉青介紹，我國還將進一步加大黃標車淘汰力度。

    此外，“十二五”將要開征的環(huán)保稅終于有了最新進展。吳曉青在新聞發(fā)布會上回答記者提問時表示，財政部和環(huán)保部、國稅總局正在國家有關(guān)政策文件基礎(chǔ)上，著手研究起草環(huán)境保護稅法的草案。

    “環(huán)境稅作為環(huán)境經(jīng)濟政策的重要內(nèi)容，其主要目的是用經(jīng)濟手段調(diào)控企業(yè)環(huán)境行為，使企業(yè)為排污造成的環(huán)境污染損害承擔相應(yīng)成本。”吳曉青表示。

    針對北京、上海等地區(qū)外國駐華使領(lǐng)館在我國開展空氣質(zhì)量監(jiān)測并公開對外發(fā)布數(shù)據(jù)，吳曉青也回應(yīng)表示，希望個別駐華使領(lǐng)館尊重我國相關(guān)法律法規(guī)，停止發(fā)布不具有代表性的空氣質(zhì)量信息。

    “外交人員有義務(wù)尊重接受國法律法規(guī)，不能干涉接受國內(nèi)政。中國空氣質(zhì)量監(jiān)測及發(fā)布，涉及社會公共利益，屬政府的公共權(quán)力，個別國家駐華使領(lǐng)館自行開展空氣質(zhì)量監(jiān)測違反了環(huán)境保護的有關(guān)規(guī)定。”吳曉青表示，從技術(shù)上講，個別駐華使領(lǐng)館用一個點位的監(jiān)測數(shù)據(jù)對一個區(qū)域的空氣質(zhì)量進行評價，也是不科學的。


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