4月27日，由中海油能源發展股份有限公司（下稱海油發展）投資建造的3萬立方米LNG（液化天然氣）運輸船設計合同在北京簽署。這是國內首艘中小型LNG運輸船，也是世界上艙體最大的C型LNG船。

    按照合同，海油發展委托上海船舶研究設計院對該船進行基本設計和詳細設計。

   這是自去年與英國天然氣集團合資建造大型LNG運輸船之后，中國海油擴展LNG運輸產業、完善LNG產業鏈的又一項舉措，此舉將開啟國內LNG短程運輸業務的新時代。

   據海油發展LNG運輸船項目總工程師盛蘇建介紹，該船總長約185.2米，設計艙容為3萬立方米，采用獨立C型貨艙技術，主推進系統采用雙燃料電力推進（DFDE）方式。它是先進技術集成度較高的船舶。建造完成后，該船由于采用了天然氣作為發動機燃料，空氣排放指標（硫化物、氮氧化物、二氧化碳）大大降低，是一艘真正意義上的節能減排、環境友好型船舶。該船將用于國內大型LNG接收終端和LNG衛星站間的二程轉運，解決沿海沿江城市天然氣季節性調峰和月度不均勻供氣的運輸問題，每年可轉運90萬噸LNG。

    目前，國內普遍采用LNG槽車運輸調峰，經濟性差，難以解決距離天然氣氣源較遠地區“氣荒”的問題。隨著中國海油快速發展LNG產業戰略的實施，國內沿海天然氣大動脈已初步形成，大型LNG接收站、LNG衛星站不斷建立，短程LNG海上運輸需求逐漸旺盛。中小型LNG船投產后，將大大提高短程LNG運輸的效率和安全性，節約運輸成本。

    作為國內LNG產業的先行者，中國海油致力于形成“上游找氣，中游造船，下游建站”的LNG全產業鏈體系。LNG運輸船因其在技術上的“高精尖”，被國際業界譽為“皇冠上的明珠”。目前，中小型LNG運輸船的設計、建造技術基本由北歐、韓日等少數國家壟斷。海油發展通過中外聯合設計和自主創新設計的模式，已掌握了中小型LNG船的核心技術。首艘中小型LNG船建成后，海油發展將具有該船型設計的自主知識產權，為建立規�；�的中小型LNG運輸船隊奠定了基礎。
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