中國石油海洋工程公司101鋪管船上噴砂除銹機(jī)轟鳴，經(jīng)過打磨的管道接口光可鑒人，空氣中沒有施工現(xiàn)場常見的飄散的細(xì)微顆粒。“我們粉塵回收率達(dá)到100%，不會對環(huán)境產(chǎn)生影響。”4月7日，中油海公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者。由于裝備了自主研發(fā)的環(huán)保型管道自動噴砂除銹設(shè)備，中油海101鋪管船不僅除銹質(zhì)量達(dá)到先進(jìn)水平，而且實(shí)現(xiàn)鐵砂與粉塵的自動回收、分選分離，鐵砂可循環(huán)使用，銹污和油漆得到徹底清理。

　　西二線香港管道工程高質(zhì)量施工由此可窺一斑。

　　光榮而艱巨的收官之戰(zhàn)

　　3月初，西氣東輸二線香港管道工程在深圳大鏟島開工。工程建成后，來自土庫曼斯坦的天然氣將跨越大陸14個省區(qū)市，到達(dá)“東方之珠”香港。

　　作為西氣東輸二線的收官之戰(zhàn)，這條管道擔(dān)負(fù)著為香港提供清潔能源、保障能源安全的重要使命。集團(tuán)公司提出在確保“零事故、零傷害、零污染、依法合規(guī)”的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)管道30年免維護(hù)安全運(yùn)行的目標(biāo)。

　　香港管道是目前國內(nèi)管徑最大的海底管道，也是迄今為止我國施工難度最大的一條海底管道。這一項(xiàng)目路由復(fù)雜、地質(zhì)條件差、水域淺等特點(diǎn)均為國內(nèi)罕見。不足30公里的管線要穿越五條航道。其中，銅鼓和龍鼓航道屬于黃金航道，施工期間不能封航。同時(shí)，這條管道還有幾公里海管位于香港，需要執(zhí)行國內(nèi)國際雙重標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們?yōu)橥瓿珊眠@項(xiàng)工程，很多前期工作提前一年多就開始了。研究地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)施工方案，申辦各項(xiàng)施工手續(xù)，單單是準(zhǔn)備的中英雙語申報(bào)材料，就能堆成一座小山。”中油海公司的一位負(fù)責(zé)人介紹。

　　質(zhì)量與水平的攻堅(jiān)之戰(zhàn)

　　面對復(fù)雜的施工條件和嚴(yán)格的質(zhì)量要求，海洋工程公司以出色的技術(shù)實(shí)力，筑牢香港管道工程質(zhì)量之基。

　　鋪管船是海底管道建設(shè)的核心設(shè)備。參與此次工程建設(shè)的是目前國內(nèi)能力最強(qiáng)、設(shè)備最先進(jìn)的淺水域海底鋪管船——中油海101鋪管船。這艘鋪管船配備能夠自動采集各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的中控系統(tǒng)，自動化程度居國內(nèi)領(lǐng)先水平。據(jù)悉，這艘船能在2.9米至40米水深鋪設(shè)最大外徑為1.2米的海洋管道，鋪管速度達(dá)到每天300米。

　　海底管道焊接質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。西氣東輸二線香港支線海底管道需在鋪管船上進(jìn)行焊接、無損檢測和補(bǔ)口等作業(yè)，對施工裝備的優(yōu)化配置、施工工藝流程設(shè)計(jì)、焊接方法和作業(yè)時(shí)間控制等提出了較高要求。

　　在鋪管船1—5號工位施工過程中，要對海底管道進(jìn)行組對、預(yù)熱、打底、熱焊和填充等多層多道焊接，并要在保證焊接質(zhì)量的前提下減少焊接作業(yè)時(shí)間，焊接結(jié)束后快速進(jìn)行無損檢測與補(bǔ)口作業(yè)。中油海的科技人員根據(jù)海上施工特點(diǎn)及技術(shù)難點(diǎn)，研究完善焊接質(zhì)量控制措施及焊工操作要求，對焊接工藝參數(shù)及排焊順序進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保各工位焊接質(zhì)量以及焊接時(shí)間的最小化與均等性。同時(shí)，他們研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的焊接接頭快速冷卻噴淋裝置，有效提升了焊接流水作業(yè)的整體效率。

　　達(dá)到30年免維修安全運(yùn)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防腐工作至關(guān)重要。針對管道鋪設(shè)海域環(huán)境特點(diǎn)，海洋工程公司嚴(yán)格執(zhí)行國際標(biāo)準(zhǔn)。工程技術(shù)人員在補(bǔ)口施工中采用中頻加熱裝置，有效保證了海底管道防腐補(bǔ)口的施工質(zhì)量，提高了整體管道防腐技術(shù)水平。

　　素質(zhì)與技術(shù)的提升之戰(zhàn)

　　有了一流的技術(shù)和設(shè)備，施工人員素質(zhì)同樣對工程質(zhì)量有著重要影響。

　　從去年年初開始，海洋工程公司就聘請業(yè)界專家對101鋪管船的船員進(jìn)行全方位培訓(xùn)。其中，英語培訓(xùn)成為重點(diǎn)。輪機(jī)長吳蘭恩50多歲，工閑時(shí)喜歡跟同事嘮嗑。培訓(xùn)期間，他總是最晚一個上床，最早一個起床，起早貪黑背單詞、練對話。如今，老吳能用英語與別人對話了。據(jù)悉，目前船上所有操作人員全部通過出海“四小證”及國際航行英語培訓(xùn)考核。

　　針對海上焊接工藝要求較高的特點(diǎn)，海洋工程公司組織分包商對油氣管線安裝工、電焊工展開焊接工藝培訓(xùn)，并進(jìn)行工藝試驗(yàn)及模擬考試。考試不合格者，一律不錄用。

　　此外，海洋工程公司積極發(fā)揮國有企業(yè)的政治優(yōu)勢，激發(fā)員工的主觀能動性，組織開展發(fā)揚(yáng)大慶精神大討論，主題是“作為石油海軍，如何唱響我為祖國獻(xiàn)石油的主旋律”。通過大討論，更加堅(jiān)定了員工將大慶精神發(fā)揚(yáng)光大的信念。雖然長時(shí)間不能與家人團(tuán)聚，雖然一上船就是幾個月，但海洋工程公司的員工卻積極樂觀：“要把工程干好，不能讓香港人民失望，我們吃點(diǎn)兒苦不算什么！”
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