近日從深圳海事部門了解到，《西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告》順利通過評審，這標志著西二線香港支線段海底管道工程將逐步進入全面動工階段。

    深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次。此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應急拋錨等都會給管線帶來潛在風險。

    為解決管線安全問題，深圳海事局還組織召開《西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告》評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船(25萬噸及以上集裝箱船)的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標高達到—27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。

    管道埋深及保護一直是該項工程通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預評審會十四余次，最終形成《西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告》。針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認真落實安全及防污染措施。該局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等。
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