元宵節剛過，發改委一則"成品油價每噸上漲300元"的消息，迅速讓有車一族"沒了脾氣"。由于這次提價再次創下了國內油價新高，網上各種爭議也如約而至。成品油定價機制是否合理？不斷提升的油價會否抬升

    CPI指數？這些此前反復爭論的問題又一次被拿出來，拷問中國的成品油定價機制。

    定價機制：爭議一直都在2月7日晚，國家發改委正式發布通知，于2月8日凌晨起上調汽、柴油零售價，上漲幅度為300元/噸。申城93號汽油每升調整為7.79元，97號、98號汽油、0號柴油也同時漲價，油價由此重回"巔峰"。

    對于這次漲價，其實不少市民已有預感。根據中國目前實行的成品油定價機制規定，如果國際市場布倫特、辛塔和迪拜三種原油期貨在22個工作日內連續平均價格變化超過4%，國家發改委將有權對國內成品油價格作出調整。而在春節期間，這些指數無疑都是單邊向上的。

    1月下旬以來，受伊朗核危機的影響，國際油價出現全線上漲。影響國內成品油價調整的重要指標布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已連續15個交易日走高，至2月2日，與國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格較去年10月9日降價時上漲4%以上，已經達到國內成品油價格調整的邊界條件。

    就在中國成品油正式調價的當天，紐約商品交易所3月交貨的輕質原油期貨價格微漲30美分，收于每桶98.71美元，漲幅為0.30%；倫敦市場3月交貨的北海布倫特原油期貨價格上漲97美分，收于每桶117.20美元，漲幅為0.83%。

    國際原油上漲拉動國內成品油價攀升，這本無可厚非，但網友卻對近年來屢次出現的國內外"有選擇聯動"、"漲快跌慢"等現象大為不滿。業界普遍認為，成品油價格22天的調整周期太長，使國內成品油價格的調整往往滯后于國際市場原油價格的變化，并沒有給老百姓帶來真正的實惠。

    這次的情況也同樣如此，上一次的成品油調價是在2011年10月8日，那一次調價是當時16個月來油價首次下調（汽柴油價格每噸均下調300元），使成品油價格離開了歷史最高紀錄。但不到4個月，創紀錄的油價又再次出現了。而在過去的兩年時間，國內汽油價格已上漲3140元/噸，柴油價格也上漲2920元/噸。

    對此，中投顧問研究總監張硯霖表示，適當調整油價有利保障供應本身并沒有錯，錯就錯在目前的調價機制不透明，尚未做到完全的市場化定價。而行政化的定價必然令民眾懷疑其中是否存在貓膩，尤其是在成品油價格漲多降少的情況下，質疑得以進一步強化。三大油企的巨額利潤以及不時發生的腐敗事件激發了民眾對石油央企的不信任感，這種不信任感蔓延到對政府定價的不信任。顯然，推進成品油價格的市場化改革已經是箭在弦上不得不發。

    傳導機制：從PPI到CPI成品油再次創新高也引發了人們對CPI繼續升高的擔憂。根據昨日國家統計局公布的數據，1月全國居民消費價格總水平（CPI）同比上漲4.5%，環比上漲1.5%，大幅超出此前預期。

    雖然有不少經濟學家表示，此次油價上調幅度非常小，不會影響到CPI，但也有分析人士指出，汽油、柴油等成品油價格上調，還是會對降低CPI起到負面作用。上述人士表示，石油產業鏈異常龐大，從塑料、合成橡膠、合成樹脂、化纖等，一直到最終消費品。此次調價的影響范圍將從上游開始逐步放大，從而直接影響PPI并最終部分反映到CPI上。"當前實體經濟去庫存化仍在進行，油價向下游傳導存在一些阻力，但經過一些中間環節和時滯后，終會影響CPI。盡管通脹預期下降，這也應引起注意。"

    多數分析師表示，此次油價上調主要會對即將到來的春耕春播等農業生產產生一定影響，尤其是農用機械受柴油價格上漲造成使用成本上升。而受伊朗、敘利亞局勢影響，今年國際油價將會繼續上漲，同時國內油價仍有上漲空間，因此未來國內油價還有可能繼續上調。
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