隨著春運(yùn)的結(jié)束，傳統(tǒng)的航空淡季再度來(lái)臨，而此時(shí)的國(guó)內(nèi)航空公司，又再度迎來(lái)了國(guó)內(nèi)航油價(jià)格的上調(diào)。

    記者昨天（1月31日）從多家航空公司獲悉，已經(jīng)收到民航局發(fā)布的通知，自2月1日零時(shí)起，國(guó)產(chǎn)航空煤油出廠價(jià)從1月份的7360元/噸上調(diào)至7465元/噸，上調(diào)幅度為105元/噸。相應(yīng)的內(nèi)地航空公司內(nèi)地航班的航空煤油綜合采購(gòu)成本，也從今天(2月1日)零時(shí)起上調(diào)105元/噸。

　　2011年7月份，國(guó)家發(fā)改委宣布推行航煤定價(jià)機(jī)制改革，并從8月起對(duì)出廠價(jià)實(shí)行逐月調(diào)整，方向則是逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化定價(jià)。之后的三個(gè)月，國(guó)內(nèi)航油價(jià)格已經(jīng)連續(xù)下調(diào)三次，而12月則上調(diào)。進(jìn)入2012年，1月份的國(guó)產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從12月份的7653元/噸下調(diào)至7360元/噸，下調(diào)幅度為293元每噸。

　　根據(jù)新的航油定價(jià)機(jī)制，航空煤油的出廠價(jià)格是按照不超過(guò)新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，每月調(diào)整一次，調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日。進(jìn)口到岸完稅價(jià)的采價(jià)期為前一月的25日至下一月的24日。

　　對(duì)于2月份的國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，有分析機(jī)構(gòu)曾預(yù)計(jì)會(huì)有小幅下調(diào)，但昨天最終公布的價(jià)格卻仍為上調(diào)。

　　事實(shí)上，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)，截至1月19日的到岸完稅均價(jià)比上個(gè)月上漲約1.6%，這與發(fā)改委此次上調(diào)的國(guó)內(nèi)航空煤油出廠價(jià)的幅度大致相同。

　　目前，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過(guò)總成本的40%，此次國(guó)內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)，也意味著航空公司的成本支出將增加。

　　不過(guò)，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，航油價(jià)格調(diào)整的頻率增加，也意味著國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)的調(diào)整頻率增加。不過(guò)，由于本次國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本累計(jì)調(diào)整幅度未超過(guò)每噸250元，因此預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)將不會(huì)做出調(diào)整。

　　而在此時(shí)上調(diào)國(guó)內(nèi)航油價(jià)格，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)可謂“雪上加霜”，因?yàn)閯倓偯�過(guò)春運(yùn)的國(guó)內(nèi)航企，已經(jīng)迎來(lái)了航空需求和票價(jià)水平的大幅下滑。

　　記者從多家航空公司的銷售部門了解到，隨著春節(jié)假期的結(jié)束，春運(yùn)結(jié)束后，航空市場(chǎng)將迎來(lái)淡季，從目前的訂座數(shù)據(jù)看，春節(jié)十天之后，市場(chǎng)訂座率進(jìn)入一個(gè)快速下降的通道，甚至比去年春運(yùn)后的降幅還要大。

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