繼中石油和美國霍尼韋爾公司合作生產的航空生物燃料10月末首次試飛成功后，近日，霍尼韋爾子公司特殊材料集團副總裁張宇峰透露，該公司正與中石油商談在中國合作建立首個年產6萬噸的航空生物燃料煉油廠，并有望在2014年投入商業運營。

　　張宇峰表示，整個煉油裝備將由中石油出資建設，霍尼韋爾并不會占股權，只提供相應煉化技術工藝，并獲取相應技術轉讓費用。

　　據了解，霍尼韋爾公司是一家多元化、高科技的國際先進制造企業。其子公司特殊材料集團生產的綠色航空燃料是新一代生物燃料，是以天然油料作物和廢料作為生物原料，來源于非糧食作物，譬如麻風樹、薺藍、海藻等。目前，霍尼韋爾公司已生產出超過265萬升的綠色生物燃料應用于飛行試驗。該燃料已于7月獲得美國材料與試驗學會批準用于商業飛行。該生物燃料與傳統航油飛行性能指標很接近，與傳統航空燃料以50:50比例混合后，無需對飛機或發動機進行任何改造，卻能降低傳統航空燃料的二氧化碳排放量60%～80%。這可幫助航空公司應對歐盟碳排放新規。

　　10月28日，由中石油與霍尼韋爾合作生產的綠色生物航空燃料與傳統航空煤油以50：50混合后的燃料在國航一架波客747-400型客機上進行了驗證飛行。霍尼韋爾負責提供技術，所用的生物燃料則來源于中石油種植的熱帶植物小桐子。這意味著作為傳統能源巨頭中石油也在開始拓展新能源領域的商業機會。

　　張宇峰表示，中石油已建立了一個120萬畝的生物原料種植基地。該基地提供的原料可以每天生產5000噸左右的生物燃料，年產量可達到16萬～17萬噸。“我們首先與中石油合作，就是看中其原料資源、煉化裝置、銷售渠道等優勢。”張宇峰說，“除此之外，霍尼韋爾還希望與中國各地政府、民營中小企業、農戶等各方合作，擴大生物燃料的產量。”

　　不過，生物燃料大規模商業化有賴于其成本的大幅下降。張宇峰說，生物燃料目前的轉化與運營成本與傳統石化燃料幾乎相當，只是原料成本高于化石燃料，造成成本高2～3倍。隨著未來供應鏈和原料產量的增長，原材料成本有很大的下降空間。


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