高端制造、關鍵技術需重點突破

青島海工裝備業短板待補

    去年全市船舶海洋工程產業產值達到350億元，年增長速度達到50%。然而，在擁有可觀規模和增速的同時，我市船舶海工產業在高端領域依然存在很大短板，特別是海工裝備業明顯處于較低水平。

    前不久，國內設備配置最先進、工作深度最大的深潛水工作母船在青島武船重工公司建成出塢，這是一種配備水下遙控無人探測器、可對水下沉船、沉物、飛行器進行探測打撈的海洋工程作業船。在我市海洋工程裝備領域，這樣的高端產品仍十分稀少。

    經過近年來的發展，我市已初步形成海洋裝備制造產業集群，去年全市船舶海洋工程產業產值達到350億元，年增長速度達到50%。然而，在擁有可觀規模和增速的同時，我市船舶海工產業在高端領域依然存在很大短板，特別是海工裝備業明顯處于較低水平。
 
    近日，國家發布《海洋工程裝備產業創新發展戰略 （2011—2020）》提出，未來10年將圍繞發展主力海洋工程裝備、新型海洋工程裝備、前瞻性海洋工程裝備、關鍵配套設備和系統、關鍵共性技術五大戰略重點，推動我國海洋工程裝備產業由低端制造向高端集成方向發展。我市作為國內重要的船舶海工裝備產業基地，必須抓住機遇加緊升級。
 
    在高端制造上明顯滯后
 
    “從全球來看，海工裝備領域主要分為三大陣營，歐美一些企業處于第一陣營，壟斷著海洋工程裝備開發、設計、工程總包及關鍵配套設備供貨；韓國、新加坡企業處于第二陣營，在總裝建造領域占據領先地位；我國企業則處于第三陣營，主要制造低端產品。”我市一位船舶業專家告訴記者。

    這些年來，我市通過船舶海工產業集聚區的建設，使海工裝備產業從無到有、從小到大，目前已擁有北船重工、海洋石油工程、武船重工等骨干企業，在FPSO、自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、海洋工程船、導管架等產品領域均有涉獵。
 
    但放眼國內海工裝備產業，在高端制造和關鍵技術上始終處于滯后局面，每年大約70%以上的海洋工程配套設備需要進口。而姑且不論歐美先進企業，即使與國內先進水平相比，我市海工裝備產業也存在很大差距。
    
    今年5月，當今世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺，在上海外高橋造船有限公司建成。而在省內，煙臺中集來福士公司日前建造成功第二座深水半潛式鉆井平臺，成為國內首家具有深水半潛式鉆井平臺批量交付能力的企業，目前手持海工半潛平臺訂單居世界前三位。

    在全球經濟低迷的情況下，海工裝備業卻穩步增長，截至今年8月12日，世界海工裝備保留量比去年底增長了 8.7%。“廣闊的市場前景，意味著更多競爭者的加入。我市海工裝備業欲搶占先機，必須抓住國家戰略機遇，在主力、新型、前瞻性海工裝備上做足文章，同時在關鍵配套設備和系統、關鍵共性技術上尋求突破。”市經信委一位負責人說。

    突破關鍵配套和技術

    專家指出，我市海工裝備產業向高端領域全面升級，一方面要發揮現有骨干企業的優勢，支持和推動它們將產品線加速向高端產品、高端配套延伸；一方面要借助重點項目的引進，在關鍵配套、關鍵技術上形成引領帶動作用。

    打造海西灣造修船基地時，我市先后引進中船重工、中海油等船舶海工領域“國字號”企業，以及三菱重工、瓦錫蘭等研發配套的國際大公司，投資億元以上的重點項目超過10個，從而形成了建造10萬噸級FPSO、大型船用柴油機、曲軸等高端產品的能力。而在推動海工裝備產業壯大升級的過程中，這一“龍頭項目—產業鏈—產業集群”的發展模式，完全可以復制。

    記者從市經信委了解到，我市目前正依托海西灣、即墨女島、膠南董家口等集聚區，打造國家級船舶與海工裝備產業示范基地，重點引進高端配套項目。同時，將整合打造40多個重點工業產業集聚區，定向引進一批產業鏈高端項目與關鍵技術，海工裝備產業集聚區名列其中。

    而在我市重點實施的藍色硅谷戰略中，也把深海油氣和礦產資源勘探開發裝備作為重點領域，力圖通過大幅提升自主創新、成果轉化和產業培育能力，突破核心、關鍵技術，這對于我市海工裝備產業大踏步向高端邁進，無疑將產生深遠影響。