國外猛跌　國內(nèi)大漲
 

    在國際原油價格大幅下跌的同時，國內(nèi)多地汽柴油的批發(fā)價大幅上漲。

    《經(jīng)濟(jì)參考報》記者從中石油中石化有關(guān)方面了解到，現(xiàn)在華東、華南等多個汽柴油需求較大的區(qū)域供需非常緊張，多地出現(xiàn)批零趨近甚至批零一價的現(xiàn)象，遠(yuǎn)超過國家規(guī)定的汽柴油批零差價300元的底線。

    根據(jù)大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺金銀島的監(jiān)測數(shù)據(jù)，進(jìn)入9月以來，山東、華東地區(qū)、華南地區(qū)等地的汽柴油批發(fā)價格全面推高，利津石化90#汽油從每噸8500元上漲至8730元，杭州中石油0#柴油從每噸8180元上漲至8540元，廣州中石化0#柴油從每噸8320元上漲至8758元。

    由于成品油批發(fā)價格的上漲，零售端也逐漸取消了此前的降價促銷。河北一位民營加油站老板在電話里告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，此前一兩個月預(yù)判國家會下調(diào)成品油價格，于是以促銷手段消納了大量存貨。現(xiàn)在不但要控制銷售量，還得在批發(fā)價越來越高的情況下想辦法搞到油源補庫存。

    金銀島市場分析師趙旭向記者解釋，進(jìn)入柴油消費旺季的9月，成品油供需的緊張顯露無遺，“除了山東、河南等地批零差價尚在200元左右，北京、天津、上海、浙江、江蘇、廣州、云南、廣西等地都達(dá)到批零一價，已經(jīng)超過國家規(guī)定的汽柴油批零差價300元以上的底線。”

    據(jù)兩大集團(tuán)內(nèi)部人士介紹，現(xiàn)在華東、華南等地的汽柴油供需確實比較緊張。需求上進(jìn)入9月份的消費旺季，供應(yīng)上由于此前安全事故較多，不少大油田或停產(chǎn)檢修或減產(chǎn)，這些因素都使得需求和供應(yīng)上出現(xiàn)緊張。

    “以華東為例，現(xiàn)在華東地區(qū)的柴油供需比較緊張，批發(fā)價受到的影響最大，不排除下一階段采取‘停批保零’的做法。”該內(nèi)部人士告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者。

    與國內(nèi)油價紅火的情況不一樣的是最近國際油價呈現(xiàn)暴跌趨勢，單周下跌幅度近10%。

    最近一周，11月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨合約從87.96美元/桶跌到79 .85美元/桶，跌幅9 .22%，11月交貨的北海布倫特原油期貨合約從112.22美元/桶跌到103.97美元/桶，跌幅7.35%。

 

　　在中國原油依存度超過50%的情況下，為什么國外進(jìn)口原油的成本降低的同時，反而出現(xiàn)供需偏緊甚至可能面臨油荒的境地？兩大集團(tuán)內(nèi)部人士告訴記者，8月份國際市場油價下跌，8月底市場普遍預(yù)期會下調(diào)油價，社會經(jīng)營者也普遍將庫存清空，等待下調(diào)油價。但是到9月初，國際油價又漲上去，下調(diào)的預(yù)期破滅，社會用油單位開始補庫。三大石油公司的資源也很緊張，這樣批發(fā)價格就提上去了。

　　接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪的專家認(rèn)為，滯后失靈的定價機制客觀上導(dǎo)致了國內(nèi)外油價冰火兩重天的境地。

　　中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院市場研究所所長單衛(wèi)國告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，國內(nèi)外油價不同步的關(guān)鍵是定價機制問題。“國內(nèi)定價機制并不是當(dāng)時就調(diào)價，而是根據(jù)二十多天的平均變化率才決定調(diào)價窗口，這樣就造成市場預(yù)期與實際調(diào)價不一致的現(xiàn)象。“

    中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成告訴《經(jīng)濟(jì)參考報》記者，在國際油價連續(xù)下跌的情況下，國內(nèi)油價沒有任何變化，這跟定價機制的滯后有關(guān)。國內(nèi)油價是根據(jù)前一個月國際油價的平均水平來定價的，等算完決定漲或跌的時候，國際油價可能又有了新的變化。

    董秀成表示，這種定價機制的滯后性必然會導(dǎo)致現(xiàn)在這種情況，“如果國際市場波動性不大的話，這種滯后性可能體會不到，只要國際市場波動較大，滯后性就會比較明顯。因此 ， 縮短調(diào)價周期是短期必須要做的。”