薄玉寶，中國石化集團上海海洋石油局工程院副院長

    2011中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇報道

    薄玉寶 ——中國石化集團上海海洋石油局工程院副院長

   【薄玉寶】：各位來賓下午好！

    我的發言題目是走向深水，中石化海工裝備與技術需求的探討。

    我們中石化在海洋上，也不是新加入的隊伍，已經從事了很長時間了。

    從四個方面，第一個簡單的把我們公司的情況介紹一下；第二個走向深海的主要海工裝備與技術；第三個我們的需求；第四個一些探討和一些思考。

    上海海洋石油局油氣分公司是中石化專門從事深水的油氣勘探開發的企業。我們公司應該說是中國第一支下海的隊伍，1960年就成立了渤海的物探大隊，這是我們國家最早一支下海隊伍。現在這個單位從70年到上海，籌備現在的上海海洋石油局，73年正式成立了當時叫地質礦產局海洋地質調查局。97年地礦部把海洋石油地質部分出來，2000年我們公司整體并入中石化。

    現在海洋局和油氣分公司下面主業有六個機構，由四個從事服務生產的，一個物探公司，做海上物探、地震。還有一個鉆井公司，還有一個船舶公司，做船舶支持供應的。再有一個整個基地服務公司，從服務、基地堆場、碼頭。再有兩個從事研究工作的，一個勘探開發研究院，還有一個海洋工程院，海洋工程院是今年5月份正式成立的，在過去從事海洋裝備、海洋鉆井技術研究的基礎上成立海洋工程院，代表我們中石化對海洋工程裝備、海洋鉆井、海洋服務非常重視，成立了工程研究的一個機構。

    這是公司整個發展有幾個比較重要的里程碑。第一個就是我們勘探1號，1974年，也是我們國家第一條改造建造的鉆井勘探船，鉆了第一口“黃海一井”，這條船是兩條舊船改造的，所以很早就退役了。

    第二個我們引進的“勘探2號”，1979年在珠江口，鉆探了“珠五井”。

    第三個是“勘探2號”在東海發現了第一個“平湖油氣田”。

    整個來說，我們局在東海從事這些年的勘探開發工作，發現了平湖、春曉八個油氣田和一批含油氣構造，向國家提高了1300億立方米的儲量。“平湖油氣田”是在東海建立的第一個油氣田，1998在正式向上海供氣。2006年春曉氣田群一期工程建成，天外天氣田向寧波地區供氣，解決了整個城市燃氣供應的矛盾。這兩個油氣田每天都在120萬方左右的氣量。

    這就是我們公司的三個基地。一個是在陸家嘴的地方，是我們的機關和兩個研究院。再有一個物探公司的基地在浦東煤氣廠地方，還有一個在外高橋的服務基地。

    我們的人員情況，發展到現在，隊伍是比較精干的，人數不是特別多的公司，總數在1600人左右。分公司那一塊油氣田，主要是合作油氣田，人是比較少的，200多人，上海局這邊是比較多的人。還有專業技術人員為主，大部分技術人員，學歷比較高的，都是層次比較高的人員，普通的工人我們是很少的，一般都是一些外面的勞務工。

    海外這一塊，我們的物探船，國內的作業量不多，好多都是在海外作業，所以很多都是海外作業人員。

    我們主要從事的任務，四個方面，一個是東海、南海北部灣，還有瓊東南自營探區進行油氣發展的勘探作業。與中海油合作，共同在東海合作區塊進行勘探開發生產作業。為中石化在海外取得的海上區塊中提供技術支持和部分項目承包服務。

    我們主要的裝備鉆井平臺有三座，兩座自升式平臺，勘探二號和六號。半潛式鉆井平臺一座，是勘探三號。

    第二方面是物探方面的，物探地震船有三艘，工程地質船有兩艘，在建一艘多纜物探船。多用途傳播，8000匹以上4艘，4000匹三艘，在建二艘。

    下面是展示一下我們三座鉆井平臺，這是勘探二號，這是勘探三號半潛式的，是我們國家第一條自己設計、自己建造的半潛式平臺。這條是我們剛剛完成的勘探六號自升式平臺，這次經受了臺風“梅花”的考驗，恢復得很快。

    第二部分，介紹一下海工的主要裝備。海工還是有它的動力的，主要是海上發現的油田越來越多，技術越來越成熟，海上油田的比例越來越大，整個60%都是新增的海上油田。其中40%以上都超過500米了。油氣產量也越來越大，從2002年油氣產量占2%，預計到2015年達到12%。

    從我們國家原油進口和中石化來說，原油進口由6000萬噸上升到2.1多億，對外依存度達到55%、56%多了。預計到2020年要達到6.5億噸，需求量是非常大的。我們中石油自己的供油率來說，我們的煉油能力增加得很快，但是我們中石化自己的原油沒有增加，所以原油基本上靠進口，自供率是下降的。

    再一個從海工裝備來說，從世界上的統計來說，1200米超深水的鉆井船和鉆井平臺統計下來94艘，在國內唯一一艘“981”，這樣看起來，我們深水裝備發展的需求還是很高的，用量還是很大的。

    這個就是半潛式平臺，半潛式平臺，對我們來說，更適用于深海，現在的水深都達到3000米，而且鉆井深度也是越來越深。因為深水以后，對鉆井深度要求越來越深，要求惡劣海況的話，半潛式更適應一些。

    再有一個鉆井船，主要是它的載荷量很大，機動性好。鉆井船為什么發展得這么快，跟承包商有關系的，一次性裝滿以后可以全球跑了，更適應了鉆井承包商的需求。對于我們來說，鉆井船目前來說還不大適應。

    再有一個是現在慢慢在發展起來的半潛式的輔助支持鉆井裝置。把模塊鉆機放在一個平臺上，長期暫用模塊鉆機，想法是很好的，實際上用起來是非常不方便的。在我們春曉項目的時候，我們的模塊鉆機從天外天搬到春曉里面，費用是非常高的。相當于搬一次鉆機相當于造一個平臺。所以發展支持鉆井，還是有吸引力的，尤其是深水。

    再有一個深水的半潛式深水平臺，適應環境也是一個很好的裝置。半潛式深水生產平臺，有一個劣勢，它要和水下生產系統要配合的，它可能投資也要很大的。但它也有優勢，半潛式平臺建造的周期，很多調試組裝在陸地上能夠完成，這樣可以節約很多成本，它的優勢也就體現出來了。

    這就是剛才講到的SPAR，這種平臺比較好，適應深水。它的優點是可以干式完井，維修起來更方便一些。這種SPAP有三種傳統形式，這是一種，還有一種傳統式的，還有一種航架式的，還有多柱式的，根據你的油藏來選擇，不是說哪種形式好不一定的，如果你這邊有油，要儲油，可能環境比較惡劣，根據情況來選配。

    還有一種是張力腿，和SPAP也是差不多的，它一個致命的弱點，張力鍵做起來是非常復雜的，技術要求非常高的。整個安裝建造成本都在張力鍵上，而且它適應的水深有一定的要求，如果再深的話，成本上去更多了，到1000米左右更適應，到了1500米就比較難。它也可以和FPSO配合使用。

    再有一種FPSO，FPSO現在建造技術上越來越成熟了，從船體上部模塊、系泊系統、卸油系統，除了系泊系統發展得比較多了，其他的還是比較少的。對于油公司來說，選擇什么樣的模式，這種FPSO的優勢會體現出來。

    水下生產系統發展目前也是比較迅猛的。水下生產系統，現在深水的話，水下完井都是水下生產系統。從技術上來說，主要是一個設備制造的技術，還有一個控制技術。大部分的安裝費用、成本主要還是集中在海上安裝，它的安裝工作量很大，時間也長，當然費用就高了。首先生產系統對布置來說，也是五花八門，根據各種油藏的情況也是不一樣的，很遠的話，要用衛星井，還有比較集中的穿在一起的鏈矢的，還有比較多的是叢式的，對于設備的維修，對于油田管理是比較好的。還有一種整體基盤的。

    現在最熱門的LNG-FPSO，就是說把FPSO的功能再加上液化的功能集中到FPSO上面去，解決了海上天然氣的開采只能用管輸到陸地上處理，現在LNG技術研究有一些年了。總的來說LNG-FPSO處理能力集中在170萬噸到350萬噸的能力。現在投資成本已經降了很多，一開始我看到的資料，每噸處理的費用在700多美元，現在已經降到500多美元了。總的來說，LGN-FPSO使用的油氣田規模來說，如果太小的話，不一定經濟，太大的話，那你鋪管線更經濟，我們算的1400億立方米比較合適一些。

    下面講一下我們中石化海工裝備的需求。第一個我們走向深水，想有一條自己的深水半潛式平臺。我們在做前期的研究工作，準備做一條3000米的載荷在9000噸，DP3，鉆井深度在1萬到1.2萬米。

    我們也在研究支持鉆井平臺，支持鉆井平臺，我們用了SPAP、半潛式、張力腿平臺，不想放模塊的話，也做一些支持鉆井平臺。有的公司也在積極發展這方面的平臺，這也是我們急需的吧。

    下面講講我們瓊東南的情況，就是前期的研究。瓊東南兩個區塊，水深是200米到2000米。其實我們有利的構造集中在1500米左右，它的面積是8800多平方公里，二維三維算下來，儲量在2000萬方，09年做了三維地震采集工作，找出四個比較好的圈閉。我們計劃明年下半年有合適的平臺的話，我們可能加“1+1”鉆井。

    前期我們做了海工方面的研究，做了幾個方案。做了兩個中心平臺，再加上一部分的干式完井，一部分在水下，再加上陸地終端。再有一個，整個全部做水下的，用LNG+FPSO。第一個方案，整個投資在340億左右吧，工程海關投資在240億，鉆完井的話，達到100億的工程，鉆完井在40口左右吧。整個海工設施涉及到浮式生產平臺，水下井口、LGN-FPSO等。鉆完井方面，深水鉆井平臺、平臺鉆機，深水輔助支持鉆井。

    對于海工的方案，我們也做了一些前期的概念，要做一個SPAP的話，總的排水量在6700萬噸，海上安裝是非常貴的，基本上接近5億，這樣做一個SPAP平臺的話，基本上在10億到12億的投資規模。

    如果做一個半潛式的平臺的話，當然SPAP包括了一個鉆機的投資，這樣算下來，半潛式可能會便宜一些，半潛式的重量要輕一點，因為它沒有鉆機，總的排水量在4700噸左右。這樣投資來說，建造費用在5億美金，如果按照費用，因為相對來說安裝費用便宜一些，因為它可以在陸地上調試安裝，總的投資在接近9個億美金。

    第四個探討與思考。我們中石化走向深水，裝備是非常主要的。因為我們中石化從建設來說，要建設世界一流的能源化工公司，必須要有自己的深水裝備，這樣能夠豐富我們的一些作業手段。牽涉到我們船型的選擇，是半潛式好還是鉆井船好，如果只為我們中石化自己，包括我們一些海外的，可能半潛式更適合我們，如果要走向全球，為全球油公司做的話，可能鉆井船適應。所以這兩個哪個好，不好評判說鉆井船不適合我們。

    再有一個作業水深，作業水深是一步到位，到3000米還是更深一點，還是現在的2000米，從裝備來說，最好有一個系列化，造第一條的話，可能是3000米，造其他的話，可能2000米的，2500米的，體現一個公司的長遠發展。

    再有一個可變載荷，對我們來說，可變載荷越大越好。實際上可變載荷從建造設計來說，不一定是越大越好，比如說7000噸到9000噸的范圍，是否要到1萬噸，還是要選擇合適自己的。現在我們自己想的話，應該到9000噸更合適一些。還有動力定位，是否要配雙定位的，錨泊定位到底是配多少，1500米還是像傳統的五六百米。

    再有一個鉆井設備，鉆井設備公認的有幾家，比較好的東西就不會差異得很大。

    再有海工裝備一定要依托深水的油氣田來開發，沒有深水油氣田的話，很多海工裝備技術沒有辦法應用上去。做出來沒有人用，投資的風險就會非常大。所以還是要依托整個南海的開發把中石化的海洋裝備做上去。

    再有一個深水的海洋裝備開發面臨著非常大的挑戰，當然也是有機遇的。各個項目一定要周密，準備研究一定要充分，包括我們現在鉆井，我們要鉆井的話，因為我們自己沒有平臺，所以我們找資源是非常苦惱的事情，包括中石油從06年開始到現在，想要找合適的平臺，能夠為你做鉆井工作的話，也不是一件那么容易的事情，當然還有鉆井的周期、費用這些東西，所以這是一個要緊密安排的。

    再有一個我們搞海洋工程，一定要把需要的東西研究好，吸取別人的經驗教訓，把海工技術理解好，這樣才能發展你的海洋工程。

    最后以后，我們克服整個環境，一個是自然環境，一個是外交環境。自然環境南海主要是臺風，外交環境的話，風險也是比較大的，我們做一個項目在南海的話，要經過很多政策上的支持，才能完成。

    我的發言完了，謝謝大家。
長

    【薄玉寶】：各位來賓下午好！

    我的發言題目是走向深水，中石化海工裝備與技術需求的探討。

    我們中石化在海洋上，也不是新加入的隊伍，已經從事了很長時間了。

    從四個方面，第一個簡單的把我們公司的情況介紹一下；第二個走向深海的主要海工裝備與技術；第三個我們的需求；第四個一些探討和一些思考。

    上海海洋石油局油氣分公司是中石化專門從事深水的油氣勘探開發的企業。我們公司應該說是中國第一支下海的隊伍，1960年就成立了渤海的物探大隊，這是我們國家最早一支下海隊伍。現在這個單位從70年到上海，籌備現在的上海海洋石油局，73年正式成立了當時叫地質礦產局海洋地質調查局。97年地礦部把海洋石油地質部分出來，2000年我們公司整體并入中石化。

    現在海洋局和油氣分公司下面主業有六個機構，由四個從事服務生產的，一個物探公司，做海上物探、地震。還有一個鉆井公司，還有一個船舶公司，做船舶支持供應的。再有一個整個基地服務公司，從服務、基地堆場、碼頭。再有兩個從事研究工作的，一個勘探開發研究院，還有一個海洋工程院，海洋工程院是今年5月份正式成立的，在過去從事海洋裝備、海洋鉆井技術研究的基礎上成立海洋工程院，代表我們中石化對海洋工程裝備、海洋鉆井、海洋服務非常重視，成立了工程研究的一個機構。

    這是公司整個發展有幾個比較重要的里程碑。第一個就是我們勘探1號，1974年，也是我們國家第一條改造建造的鉆井勘探船，鉆了第一口“黃海一井”，這條船是兩條舊船改造的，所以很早就退役了。

    第二個我們引進的“勘探2號”，1979年在珠江口，鉆探了“珠五井”。

    第三個是“勘探2號”在東海發現了第一個“平湖油氣田”。

    整個來說，我們局在東海從事這些年的勘探開發工作，發現了平湖、春曉八個油氣田和一批含油氣構造，向國家提高了1300億立方米的儲量。“平湖油氣田”是在東海建立的第一個油氣田，1998在正式向上海供氣。2006年春曉氣田群一期工程建成，天外天氣田向寧波地區供氣，解決了整個城市燃氣供應的矛盾。這兩個油氣田每天都在120萬方左右的氣量。

    這就是我們公司的三個基地。一個是在陸家嘴的地方，是我們的機關和兩個研究院。再有一個物探公司的基地在浦東煤氣廠地方，還有一個在外高橋的服務基地。

    我們的人員情況，發展到現在，隊伍是比較精干的，人數不是特別多的公司，總數在1600人左右。分公司那一塊油氣田，主要是合作油氣田，人是比較少的，200多人，上海局這邊是比較多的人。還有專業技術人員為主，大部分技術人員，學歷比較高的，都是層次比較高的人員，普通的工人我們是很少的，一般都是一些外面的勞務工。

    海外這一塊，我們的物探船，國內的作業量不多，好多都是在海外作業，所以很多都是海外作業人員。

    我們主要從事的任務，四個方面，一個是東海、南海北部灣，還有瓊東南自營探區進行油氣發展的勘探作業。與中海油合作，共同在東海合作區塊進行勘探開發生產作業。為中石化在海外取得的海上區塊中提供技術支持和部分項目承包服務。

    我們主要的裝備鉆井平臺有三座，兩座自升式平臺，勘探二號和六號。半潛式鉆井平臺一座，是勘探三號。

    第二方面是物探方面的，物探地震船有三艘，工程地質船有兩艘，在建一艘多纜物探船。多用途傳播，8000匹以上4艘，4000匹三艘，在建二艘。

    下面是展示一下我們三座鉆井平臺，這是勘探二號，這是勘探三號半潛式的，是我們國家第一條自己設計、自己建造的半潛式平臺。這條是我們剛剛完成的勘探六號自升式平臺，這次經受了臺風“梅花”的考驗，恢復得很快。

    第二部分，介紹一下海工的主要裝備。海工還是有它的動力的，主要是海上發現的油田越來越多，技術越來越成熟，海上油田的比例越來越大，整個60%都是新增的海上油田。其中40%以上都超過500米了。油氣產量也越來越大，從2002年油氣產量占2%，預計到2015年達到12%。

    從我們國家原油進口和中石化來說，原油進口由6000萬噸上升到2.1多億，對外依存度達到55%、56%多了。預計到2020年要達到6.5億噸，需求量是非常大的。我們中石油自己的供油率來說，我們的煉油能力增加得很快，但是我們中石化自己的原油沒有增加，所以原油基本上靠進口，自供率是下降的。

    再一個從海工裝備來說，從世界上的統計來說，1200米超深水的鉆井船和鉆井平臺統計下來94艘，在國內唯一一艘“981”，這樣看起來，我們深水裝備發展的需求還是很高的，用量還是很大的。

    這個就是半潛式平臺，半潛式平臺，對我們來說，更適用于深海，現在的水深都達到3000米，而且鉆井深度也是越來越深。因為深水以后，對鉆井深度要求越來越深，要求惡劣海況的話，半潛式更適應一些。

    再有一個鉆井船，主要是它的載荷量很大，機動性好。鉆井船為什么發展得這么快，跟承包商有關系的，一次性裝滿以后可以全球跑了，更適應了鉆井承包商的需求。對于我們來說，鉆井船目前來說還不大適應。

    再有一個是現在慢慢在發展起來的半潛式的輔助支持鉆井裝置。把模塊鉆機放在一個平臺上，長期暫用模塊鉆機，想法是很好的，實際上用起來是非常不方便的。在我們春曉項目的時候，我們的模塊鉆機從天外天搬到春曉里面，費用是非常高的。相當于搬一次鉆機相當于造一個平臺。所以發展支持鉆井，還是有吸引力的，尤其是深水。

    再有一個深水的半潛式深水平臺，適應環境也是一個很好的裝置。半潛式深水生產平臺，有一個劣勢，它要和水下生產系統要配合的，它可能投資也要很大的。但它也有優勢，半潛式平臺建造的周期，很多調試組裝在陸地上能夠完成，這樣可以節約很多成本，它的優勢也就體現出來了。

    這就是剛才講到的SPAR，這種平臺比較好，適應深水。它的優點是可以干式完井，維修起來更方便一些。這種SPAP有三種傳統形式，這是一種，還有一種傳統式的，還有一種航架式的，還有多柱式的，根據你的油藏來選擇，不是說哪種形式好不一定的，如果你這邊有油，要儲油，可能環境比較惡劣，根據情況來選配。

    還有一種是張力腿，和SPAP也是差不多的，它一個致命的弱點，張力鍵做起來是非常復雜的，技術要求非常高的。整個安裝建造成本都在張力鍵上，而且它適應的水深有一定的要求，如果再深的話，成本上去更多了，到1000米左右更適應，到了1500米就比較難。它也可以和FPSO配合使用。

    再有一種FPSO，FPSO現在建造技術上越來越成熟了，從船體上部模塊、系泊系統、卸油系統，除了系泊系統發展得比較多了，其他的還是比較少的。對于油公司來說，選擇什么樣的模式，這種FPSO的優勢會體現出來。

    水下生產系統發展目前也是比較迅猛的。水下生產系統，現在深水的話，水下完井都是水下生產系統。從技術上來說，主要是一個設備制造的技術，還有一個控制技術。大部分的安裝費用、成本主要還是集中在海上安裝，它的安裝工作量很大，時間也長，當然費用就高了。首先生產系統對布置來說，也是五花八門，根據各種油藏的情況也是不一樣的，很遠的話，要用衛星井，還有比較集中的穿在一起的鏈矢的，還有比較多的是叢式的，對于設備的維修，對于油田管理是比較好的。還有一種整體基盤的。

    現在最熱門的LNG-FPSO，就是說把FPSO的功能再加上液化的功能集中到FPSO上面去，解決了海上天然氣的開采只能用管輸到陸地上處理，現在LNG技術研究有一些年了。總的來說LNG-FPSO處理能力集中在170萬噸到350萬噸的能力。現在投資成本已經降了很多，一開始我看到的資料，每噸處理的費用在700多美元，現在已經降到500多美元了。總的來說，LGN-FPSO使用的油氣田規模來說，如果太小的話，不一定經濟，太大的話，那你鋪管線更經濟，我們算的1400億立方米比較合適一些。

    下面講一下我們中石化海工裝備的需求。第一個我們走向深水，想有一條自己的深水半潛式平臺。我們在做前期的研究工作，準備做一條3000米的載荷在9000噸，DP3，鉆井深度在1萬到1.2萬米。

    我們也在研究支持鉆井平臺，支持鉆井平臺，我們用了SPAP、半潛式、張力腿平臺，不想放模塊的話，也做一些支持鉆井平臺。有的公司也在積極發展這方面的平臺，這也是我們急需的吧。

    下面講講我們瓊東南的情況，就是前期的研究。瓊東南兩個區塊，水深是200米到2000米。其實我們有利的構造集中在1500米左右，它的面積是8800多平方公里，二維三維算下來，儲量在2000萬方，09年做了三維地震采集工作，找出四個比較好的圈閉。我們計劃明年下半年有合適的平臺的話，我們可能加“1+1”鉆井。

    前期我們做了海工方面的研究，做了幾個方案。做了兩個中心平臺，再加上一部分的干式完井，一部分在水下，再加上陸地終端。再有一個，整個全部做水下的，用LNG+FPSO。第一個方案，整個投資在340億左右吧，工程海關投資在240億，鉆完井的話，達到100億的工程，鉆完井在40口左右吧。整個海工設施涉及到浮式生產平臺，水下井口、LGN-FPSO等。鉆完井方面，深水鉆井平臺、平臺鉆機，深水輔助支持鉆井。

    對于海工的方案，我們也做了一些前期的概念，要做一個SPAP的話，總的排水量在6700萬噸，海上安裝是非常貴的，基本上接近5億，這樣做一個SPAP平臺的話，基本上在10億到12億的投資規模。

    如果做一個半潛式的平臺的話，當然SPAP包括了一個鉆機的投資，這樣算下來，半潛式可能會便宜一些，半潛式的重量要輕一點，因為它沒有鉆機，總的排水量在4700噸左右。這樣投資來說，建造費用在5億美金，如果按照費用，因為相對來說安裝費用便宜一些，因為它可以在陸地上調試安裝，總的投資在接近9個億美金。

    第四個探討與思考。我們中石化走向深水，裝備是非常主要的。因為我們中石化從建設來說，要建設世界一流的能源化工公司，必須要有自己的深水裝備，這樣能夠豐富我們的一些作業手段。牽涉到我們船型的選擇，是半潛式好還是鉆井船好，如果只為我們中石化自己，包括我們一些海外的，可能半潛式更適合我們，如果要走向全球，為全球油公司做的話，可能鉆井船適應。所以這兩個哪個好，不好評判說鉆井船不適合我們。

    再有一個作業水深，作業水深是一步到位，到3000米還是更深一點，還是現在的2000米，從裝備來說，最好有一個系列化，造第一條的話，可能是3000米，造其他的話，可能2000米的，2500米的，體現一個公司的長遠發展。

    再有一個可變載荷，對我們來說，可變載荷越大越好。實際上可變載荷從建造設計來說，不一定是越大越好，比如說7000噸到9000噸的范圍，是否要到1萬噸，還是要選擇合適自己的。現在我們自己想的話，應該到9000噸更合適一些。還有動力定位，是否要配雙定位的，錨泊定位到底是配多少，1500米還是像傳統的五六百米。

    再有一個鉆井設備，鉆井設備公認的有幾家，比較好的東西就不會差異得很大。

    再有海工裝備一定要依托深水的油氣田來開發，沒有深水油氣田的話，很多海工裝備技術沒有辦法應用上去。做出來沒有人用，投資的風險就會非常大。所以還是要依托整個南海的開發把中石化的海洋裝備做上去。

    再有一個深水的海洋裝備開發面臨著非常大的挑戰，當然也是有機遇的。各個項目一定要周密，準備研究一定要充分，包括我們現在鉆井，我們要鉆井的話，因為我們自己沒有平臺，所以我們找資源是非常苦惱的事情，包括中石油從06年開始到現在，想要找合適的平臺，能夠為你做鉆井工作的話，也不是一件那么容易的事情，當然還有鉆井的周期、費用這些東西，所以這是一個要緊密安排的。

    再有一個我們搞海洋工程，一定要把需要的東西研究好，吸取別人的經驗教訓，把海工技術理解好，這樣才能發展你的海洋工程。

    最后以后，我們克服整個環境，一個是自然環境，一個是外交環境。自然環境南海主要是臺風，外交環境的話，風險也是比較大的，我們做一個項目在南海的話，要經過很多政策上的支持，才能完成。

    我的發言完了，謝謝大家。