“國際原油價格已跌到86美元一桶，現(xiàn)在的國內(nèi)汽油價格是在105美元左右定的價，原油下跌了將近25%，中石油、中石化咋啥動靜都沒有？”4日，網(wǎng)友“上湯靚面”在其微博中這樣寫道。紐約9月輕質(zhì)原油期貨價格和布倫特原油期貨結(jié)算價上周暴跌超過9%，但國內(nèi)成品油價格依然維持在歷史最高位，遭遇許多人的質(zhì)疑。
國際油價跌至5個月低位
受美國經(jīng)濟(jì)前景擔(dān)憂和美元上漲拖累，4日，紐約原油期貨價暴跌5.30美元，報收于每桶86.63美元，跌幅為5.8%，創(chuàng)2月18日以來的最低收盤價。5日，由于投資者對歐洲債務(wù)危機(jī)蔓延的擔(dān)憂緩解，國際油價有所回升，結(jié)束了五連跌，但全周仍下跌9.2%。
根據(jù)發(fā)改委有關(guān)國內(nèi)成品油定價機(jī)制，國內(nèi)成品油價格調(diào)整必須同時滿足兩個條件，一是連續(xù)22個工作日，二是國際市場三地原油價格移動平均價格變化超過4%。
在國際原油價格重挫近10％的背景下，國內(nèi)成品油價格如何？ 記者昨天了解到，目前國內(nèi)成品油價格依然維持在歷史最高位上，其中廣東市場上的粵四標(biāo)準(zhǔn)的93號汽油零售價高達(dá)7.89元/升，而粵四標(biāo)準(zhǔn)的97號汽油售價高達(dá)8.54元/升。
“8月4日，國際原油價格暴跌后，據(jù)我們測算，國內(nèi)成品油調(diào)價指數(shù)為+1.3（注：指數(shù)大于+4時，表示國內(nèi)成品油價格可上調(diào)；指數(shù)小于-4時，表示國內(nèi)成品油價格可下調(diào)），5日，調(diào)價指標(biāo)也大于+1，”姚達(dá)明說，“這意味著國內(nèi)成品油不僅未到降價的標(biāo)準(zhǔn)，還存在著漲價的可能性！”
國內(nèi)航油價格“逆市上漲”
正因如此，發(fā)改委不僅沒有下調(diào)國內(nèi)成品油價格，反而上調(diào)國內(nèi)航油價格。8月1日，發(fā)改委將國產(chǎn)航空煤油的出廠價上調(diào)至7725元每噸，而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本價從7700元/噸調(diào)整為7785元/噸，漲幅超過1%。
受此影響，航空公司迅速上調(diào)了800公里以上國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)10元至150元。
記者查詢到，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)曾經(jīng)觸及150元的水平，當(dāng)時的國際原油價格水平是140美元左右。
在國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)8月1日因航油價格上漲而上漲的同時，不少航空公司反而下調(diào)了國際航線的燃油附加費(fèi)，這說明各大航企在國外采購航油的成本處于下降趨勢，而在國內(nèi)采購航油的成本卻一直在上升。
汽柴油批零差價每噸達(dá)千元以上
“三地原油變化率是根據(jù)布倫特、迪拜和辛塔三地的原油價格來計算的，采用的是調(diào)價前22個工作日的平均價，”姚達(dá)明說，“如果國際油價維持在目前價位（以布倫特107美元/桶計算），至少要到8月23日，三地原油變化率才能到達(dá)－4.1，即國內(nèi)成品油到達(dá)降價標(biāo)準(zhǔn)。”
不過，如果國際原油價格繼續(xù)下跌，在8月4日收盤價的基礎(chǔ)上再跌5%，那么到8月中旬，三地原油變化率就能到達(dá)－4的標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)成品油最快就會在本月中旬調(diào)低價格。
盡管發(fā)改委沒有下調(diào)最高零售價，但目前汽柴油批發(fā)價在一路下跌，批零差價已經(jīng)高達(dá)每噸1000元以上，一些民營油站已經(jīng)開始進(jìn)行降價促銷，最高降價達(dá)0.4元/升，但占據(jù)著廣東省超過五成油站的中石油、中石化等石油巨頭，其旗下的加油站并沒有加入到降價促銷的行列中來。
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