最近一段時間，華東、華南等地的成品油批發價格似乎有了松動的跡象，于是零售價格下降的期望又在消費者心中驟然升起。然而，事與愿違，各地加油站的價格表依然紋絲不動。

　　中國的成品油價格過高，消費者有目共睹，也很無奈。人們不禁要問，為什么在降油價的問題上，中石油、中石化這“兩桶油”總是反應遲鈍呢？尤其令消費者反感的是，最近這段時間，華東、華南部分省市的成品油批發價格平均每噸下降了600元到800元。而幾乎所有的中石化、以及絕大多數中石油加油站的成品油零售價依舊“巋然不動”——跟漲不跟跌。

　　當然，中國油價之所以居高不下，首先問題就出在稅收上。據了解，中國汽油稅約是美國平均水平的兩倍，加上我國成品油價一直采用政府定價，終端零售價不能完全反映生產銷售各環節的成本和收益狀況。

　　想想也是，早在去年8月底時，當時原油期貨當月累計下跌8.9%，但發改委卻以“因為國際油價變化率未達到調整條件”為由遲遲不降價，取而代之的是當年10月份再次迎來又一輪上漲。但至今為止，發改委也沒對“未達到調整條件”給予任何解釋，唯一的解釋就是自2010年6月至今年清明節后的油價一路飆升。而在總價格中，還要對柴油和汽油分別附加消費稅和17%的增值稅。

　　即便如此，國內油企還整天抱怨自己賺不到錢，中石油、中石化的股價依然在低位徘徊。一言以蔽之，成品油“跟漲不跟跌”的癥結，主要還是在于壟斷企業缺乏市場競爭，缺乏提高效率動力。

　　特別需要指出的是，有信息披露，中國進口石油的比例是55%，而45%的原油采自國內。況且政府對開采國內石油收取的特別收益金十分低廉，石油巨頭廉價開發國內石油，然后把所有成品油按國際價格賣給民眾。在這種情況下，行業壟斷和過渡依賴進口給消費者及產業造成的負面影響已愈發明顯。因此，對高油價是否合理，相關部門也應進行調研和評估，走出“跟漲不跟跌”的怪圈，不能總讓廣大無辜消費者平白無故地為高油價買單。