自4月初以來，國內(nèi)成品油最高零售限價遲遲未調(diào)，但已有不少民營加油站率先開始降價。在這場降價潮中，鮮有中石油、中石化兩大集團加油站的身影。兩巨頭對調(diào)漲價格總是“只爭朝夕”而對調(diào)低價格卻反應遲鈍。

　　民營加油站發(fā)起“降價潮”

　　進入6月以來，國內(nèi)成品油供需局面并不像此前預期的那樣緊張。近期，在成品油調(diào)價窗口尚未開啟的情況下，民營加油站已率先發(fā)起“降價潮”。在華東、華北、華南以及東北等地區(qū)的民營加油站以及部分國有加油站的油品價格都有不同程度的打折。

　　除了民營加油站之外，中海油、中法合資企業(yè)中化道達爾等大型國營、外資性質(zhì)的加油站也參與了這場降價。如果按私家車平均油箱容量為50升來算，在打折的加油站加滿一箱油比中石化中石油的加油站便宜二三十元。

　　批發(fā)價下跌為降價提供條件

　　民營加油站價格的松動，并非賠本讓利。近一段時間以來，國際原油價格不溫不火、國內(nèi)成品油需求冷清使得成品油批發(fā)行情疲軟，批發(fā)價持續(xù)走低，為加油站降價打開了空間。

　　自2011年4月7日以來，國內(nèi)汽柴油最高零售價格已連續(xù)三個多月沒動，在這期間國際原油價格卻已經(jīng)歷了一趟過山車。紐約WTI原油價格從每桶115美元的高點跌至90美元附近，倫敦布倫特原油價格也從每桶125美元的高點跌至105美元附近。近一個月以來，國際兩大基準油價又恢復了緩慢上行的態(tài)勢，但年初那種勢不可擋的漲勢已得到控制。

　　國際原油價格回落使得參照國際定價的國內(nèi)原油價格也相應下滑。截至7月21日，全國93號汽油均價為9109元/噸，較6月1日下降了270元/噸；全國0號柴油均價為8298元/噸，較6月1日下降了138元/噸。近兩個月以來的成品油批發(fā)價格持續(xù)低迷，為加油站降低了成本，也為其降價促銷提供了基礎(chǔ)。

　　兩巨頭加油站價格堅挺

　　在降價的加油站中，鮮有中石油、中石化的身影。兩大集團大部分的加油站都在按照國家最高零售限價銷售汽柴油。

　　“在國家沒有調(diào)整最高零售限價的時候，加油站完全可以參照市場的變化而調(diào)整汽柴油價格。”能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者，當前國內(nèi)汽柴油需求仍很弱，仍有一定的下滑空間，加油站還有繼續(xù)降價的空間。

　　在這一背景下，兩大集團加油站價格持續(xù)保持堅挺。對此，中國石油(10.60,0.00,0.00%)大學工商管理學院副教授郭海濤認為，由于我國現(xiàn)行的成品油定價機制調(diào)價周期過長，所以短期內(nèi)國內(nèi)成品油價格下調(diào)的條件還難滿足。兩大石油公司如此按章辦事，充分暴露其對消費者利益反應的遲鈍。