在第49屆巴黎航展上，當(dāng)空客波音的傳統(tǒng)中遠程客機收獲大量訂單時，一些小型航空公司展示的新能源概念飛機同樣吸引眼球，它們以綠色、環(huán)保和低能耗預(yù)示著航空業(yè)的未來。

 
　　能夠在巴黎航展上拿到一個單獨的展廳并不容易，瑞士“太陽驅(qū)動”號太陽能飛機卻獨享這份榮耀，在遠離展區(qū)的一片空地上搭起了巨大的臨時展廳。一方面是由于它長達63.4米的翼展相當(dāng)于一架空客A340的長度，很難容身于一般展廳，另一方面，體重僅1600公斤的纖弱身軀讓它懼風(fēng)怕雨，可惜巴黎連續(xù)幾天的陰雨大風(fēng)讓“太陽驅(qū)動“號每天早上迎著太陽展示飛行的計劃落空。

 
   去年7月，“太陽驅(qū)動”號成功實現(xiàn)了24小時不間斷飛行，從此載入人類飛行史冊。今年5月13日，它又成功完成首次跨國飛行。“太陽驅(qū)動”號機腹內(nèi)的400公斤鋰電池依靠機翼上方覆蓋的11628塊太陽能電池板提供電力，2個螺旋槳推進器由4臺10馬力的電動引擎驅(qū)動，最高時速為80公里。不過，據(jù)展廳工作人員介紹，由于大量使用超輕碳纖維復(fù)合材料，“太陽驅(qū)動”號自重太輕以致對風(fēng)力非常敏感，“一旦有風(fēng)或上升暖氣團，就如同坐過山車”。但碳纖維復(fù)合材料同時具備耐高熱的優(yōu)點，這又能使“太陽驅(qū)動”號白天可爬升到8000多米的高空，最大限度地接收太陽光，為鋰電池充電，晚上則降低巡航高度和速度，以節(jié)約電能。目前，70多名工程師正在對原型機加以改進，計劃在2014年實現(xiàn)環(huán)球飛行。

 
　　在航展的飛行表演中，工作人員還推著一架迷你飛機走向跑道，機身上寫著“100%的電力驅(qū)動，0%碳排放”，這是由歐洲航空業(yè)巨頭EADS集團研發(fā)的世界上第一架全電力飛機“克力—克力”，同時也是世界上最小的飛機。“克力—克力”翼展4.9米，機身采用超輕復(fù)合材料，僅重14公斤，充一次電能夠以120公里的時速飛行30分鐘。別看它“個子”小，技術(shù)含量卻不低，在復(fù)合材料應(yīng)用、無齒電機引擎、低溫鋰電池，以及零碳排放等領(lǐng)域，都有全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新。機艙僅能容納駕駛員一人乘坐，未來它可能取代汽車，成為上班族首選的交通工具。

 
　　混合動力汽車不是一件新鮮事，但在飛機上使用混合動力卻不曾聽說。西門子公司在巴黎航展上試飛的DA36卻頭一遭使用混合動力。DA36采用電池與燃油混合動力，能夠削減25%的燃油消耗和碳排放，電機引擎功率為94馬力，在起飛和爬升時采用電池驅(qū)動，極大地降低了噪音污染，在布歇爾機場，它幾乎是毫無聲息地就躍入了空中。空中巡航時，采用低功率的燃油引擎，并同時為電池充電。