今年3月以來，國內烯烴價格持續(xù)走高，而上游原材料煤炭和原油的價格明顯分化。煤炭價格今年以來一路下跌，而原油價格一直居高不下。與油制烯烴相比，煤經甲醇制烯烴(MTO)在成本方面更具優(yōu)勢，受到了市場關注。

　　目前國內多地已投資上馬煤制烯烴項目，在調研中期貨日報記者了解到，預計在建裝置將在未來兩到三年大量集中投產。

　　我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，煤制烯烴技術優(yōu)勢明顯。據了解，神華集團在陜西榆林的MTO項目計劃在2014年年底建成，2015年投料試車，年產聚乙烯30萬噸、聚丙烯30萬噸。

　　神華集團榆林化工分公司相關人員向考察團介紹稱，該公司MTO項目裝置明年9月有望滿負荷生產，60萬噸烯烴產能需要原料甲醇約180萬噸，其中60萬噸甲醇可由神華集團神木化學工業(yè)有限公司供應�？紤]到運輸成本，原料缺口部分將在公司200公里半徑范圍內就近采購。

　　國泰君安期貨高級研究員張馳認為，企業(yè)外購甲醇，生產成本必然受到甲醇市場價格波動的影響，這是煤經甲醇制烯烴行業(yè)最重要的風險點之一。對此，上述人員表示，為防范風險，公司已經預留了甲醇生產場地，一旦外購甲醇無法滿足生產需求，公司也有能力保證甲醇的正常供應。

　　目前西北地區(qū)烯烴生產廠家眾多，但僅神華集團能通過自有鐵路專用線將烯烴運往華東地區(qū)，其他廠家以汽運為主。

　　考察中，神華集團榆林MTO項目負責人表示，之前市場對煤制烯烴質量有所擔憂，但是國家首個煤制烯烴示范性項目——神華集團包頭煤制烯烴項目已經證明，國內相關技術已相對成熟，煤制烯烴產品質量穩(wěn)定，均已達到行業(yè)標準。

　　良運期貨研發(fā)部經理張明認為，如果在建煤制烯烴項目后期均順利投產，行業(yè)產能將進一步增加，對聚丙烯期貨遠月合約價格形成壓力。