中廣網北京4月7日消息（記者張棉棉）據中國之聲《新聞縱橫》報道，國家發改委通知，自今天零點開始，將汽、柴價格每噸分別提高500元和400元，全國平均90號汽油和0號柴油每升分別提高0.37元和0.34元。當前通脹壓力依然較大，在這種情況下，為何還會調整成品油價格？

發改委價格司司長曹長慶表示，選擇目前時點調整成品油價格，主要由于近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續大幅攀升。

3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價格分別達到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點，之后持續在每桶100美元和110美元以上的高位運行。

曹長慶：英國北海布倫特原油期貨昨天已經達到122美元，美國西德克薩斯原油價格108美元。

石油是關系國計民生的重要戰略資源，2010年我國石油消費對外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴峻。在此基礎上，中國能源研究會副理事長周大地強調，國際油價的上漲無疑會帶動國內油價的波動。

周大地：從目前來看，國家還是壓縮了國際油價上升的傳遞，沒有完全按照國際油價來調整國內油價，這樣長期下來，就有可能出現國內成品油和原油價格的“倒掛”。

“倒掛”現象一旦出現，必然導致成品油市場供應嚴重短缺，以及限供、排隊現象的發生，從而降低經濟運行效率，反過來推動整個經濟社會運行成本的提高，甚至影響到正常的社會秩序。

曹長慶司長表示，適時調整國內成品油價格，充分發揮價格杠桿的調節和引導作用，有利于鼓勵企業充分利用國際、國內兩個市場、兩種資源；此外，滿足國內正常合理的市場需求，有利于抑制石油消費過快增長，促進經濟發展方式轉變和資源節約。

曹長慶：按照機制，如果不調整油價，現在大概差了國際油價27到28個美金，即使調整了油價，也還是差17或18個美金，適當按照機制理清油價，是一種客觀必然、這是勢在必然，如果長期背離市場價值，財政補不起、企業虧不起，從為了保障社會的供應這一步，必須要走出去。

據了解，這次成品油調價后，國家將按照2006年石油價格綜合配套改革時建立的，對種糧農民等部分困難群體和公益性行業補貼機制，繼續對種糧農民、漁業（含遠洋漁業）、林業、城市公交、農村道路客運（含島際和農村水路客運）給予補貼，對出租車行業給予臨時補貼，從而來緩解部分行業的壓力。

曹長慶：我們延長了漲價的時間，或者說加大了調控力度，另外，我們進一步減少了調價漲幅，同時，每年財政補貼的力度在逐步加大。

而從國際油價走勢來看，國家信息中心經濟預測部副主任牛犁判斷：如果利比亞政局可以在未來得以穩定，國際油價有可能會有一定幅度的回落。

（責任編輯：劉朋）