記者近日對液化石油氣行業進行調研后發現，受天然氣供給迅速增長、海關關稅調整及二甲醚國家標準的出臺，今年國內液化石油氣市場將會受到相當大的沖擊，市場需求整體將明顯出現增長趨緩的態勢。

今年國內天然氣消費量預計將增長近二成

對今年國內液化石油氣市場沖擊最大的是天然氣的供給。天然氣是液化石油氣的替代產品，兩者相比，天然氣在價格上要比液化石油氣有較大的優勢，在使用上更受老百姓的歡迎。

據聯合石化(新加坡)有限公司油氣專家徐慶介紹，市場化的液化石油氣與原油價格密切相關，而我國天然氣一直是由政府制定價格，價格較液化石油氣要低。價格上的優勢促使有條件的地區大力發展城市管道天然氣，對液化石油氣的需求量造成了巨大沖擊。

“尤其是今年，受中東、北非政局 的 影 響 ， 油 價 遠 比 去 年 要 高 得多。”中石化一位資深油氣專家說：“今年的油價全年平均價格估計為100美元或略高，這使液化石油氣與天然氣的競爭在價格上處于明顯不利的局面。”

據這位中石化的專家分析，今年國內天然氣市場將以高達19%的速度增長，消費量可能增加多達200億立方米，這是自2005年以來國內天然氣連續七年以兩位數的速度增長，到今年年底，國內天然氣消費量將會比2005年增長近兩倍。

而與此同時，國內液化石油氣受到了巨大沖擊。據預測，今年國內石油液化氣消費者量將達到2280萬噸，同比增長約6%，遠低于天然氣消費量的增長幅度，也低于2007年國內液化石油氣消費量2330萬噸的歷史高峰水平。

不少專家認為，天然氣對液化石油氣的沖擊將是持續的。隨著西氣東輸二線、液化天然氣接收站陸續投入使用和城市管網化的迅速發展，一些專家樂觀的估計，未來五年中國天然氣消費量有望翻倍增長，這將導致液化石油氣市場將來競爭加劇、需求增長放緩，甚至可能出現負增長。

國家能源局發展規劃司司長江冰曾透露，到2015年，中國天然氣利用規模將達到2600億立方米，在能源 消 費 結 構 中 的 比 例 將 從 目 前 的3.9%提高到8.3%左右。這意味著未來五年中國的天然氣消費將翻倍增長。這一數字略高于業界的預計。中石油規劃總院管道研究所副所長楊建紅認為，2015年全國天然氣消費量可能達2000億-2400億立方米，折合標準煤2.3億-2.6億噸，占全國一次能源消費總量的6%-7%。

據不完全統計，目前在全國322個地級以上的城市中，已有210個城市不同程度地用上了天然氣，而且未來五年還將有200個城市開始使用天然氣。這必然沖擊液化石油氣市場。數據顯示，2004年時國內城市燃氣用戶人口中，有63.1%的人口用液化石油氣，到2009年這個比例下降到了49.1%，而同期天然氣的用戶數量翻了一番。按照這種趨勢發展下去，隨著城市氣化率的提高，液化石油氣極有可能在大中城市逐步退出民用市場。

關稅稅率下調或將刺激液化石油氣的進口

今年對國內液化石油氣市場影響的另一大因素，是我國液化石油氣關稅稅率的下調，這將刺激液化石油氣的進口，從而進一步壓縮國產液化石油氣的市場份額。

進口液化石油氣一直是我國液化石 油 氣 市 場 的 重 要 組 成 部 分 ， 從2005至2010年，我國每年進口的液化石油氣在200萬噸至600萬噸之間徘徊。由于進口液化石油氣的質量要優于國產液化石油氣，進口液化石油氣一直在國內擁有較好的市場聲譽。

不過長期以來，由于進口液化石油氣一直負擔著5%的關稅，使得其價格與國產石油液化氣相比并不占優勢。因而，從2005年以來，我國每年進口的液化石油氣數量基本呈逐年下降的態勢，2010年的進口量只有2005年的53%。而同期，國產液化石油氣的數量卻穩定上升，從2005年的1662萬噸增加到了2010年的2030萬噸。

進口液化石油氣數量逐年減少的情況在去年底由于油價的大幅上升變得更加明顯。去年12月份，我國液化石油氣進口量由一個月前的34.63萬噸降到18 .76萬噸，比一年前下降51.4%。當時進口平均到岸價高達每噸894美元，是自2008年8月份以來最高的。

正是在這種情況下，國際上不少國家由于液化石油氣進口的急劇下降影響了國內消費市場，因而采取了降低或取消關稅刺激進口的行動。如越南財政部決定從2010年12月17日起將液化石油氣的進口關稅從5%調低至2%，而我國也采取了類似的措施，決定從今年起將液化石油氣的主要成分丙烷、丁烷的進口關稅由5%降至2%。

這對液化石油氣的進口絕對是個好消息。全球最大的液化石油氣銷售企業―――喜威集團中國投資公司負責人柯睿智明確表示：“我們對我們在中國市場的未來充滿希望。”他說，目前中國每人每天花在液化石油氣上的費用并不多，上海只有1 .3元，廣州略高，只有1 .6元，還比不上一瓶礦泉水的價格。由于我國進口液化石油氣的企業中，外商投資企業占了72%的比例，他們對市場前景態度是非常關鍵的。

不過，并不是所有的人對今年液化石油氣的進口充滿信心。這主要有兩方面的原因，一是今年油價可能會高企導致進口液化石油氣價格大幅上升，從而使國內用戶減少進口液化石油氣的使用。這種情況在今年1、2月已顯現出來，尤其是今年1月份，液化石油氣進口價格已超過900美元/噸，使得當月的進口量在關稅降低的情況下還不如去年同期的水平。

另 一 個 方 面 的 原 因 取 決 于 中東、北非的局勢發展。我國進口液化石油氣的主要來源地是伊朗、韓國、卡塔爾、科威特、阿聯酋、沙特阿拉伯等國家，其中絕大多數是屬于中東、北非國家，其局勢穩定對我國進口液化石油氣的多少有很大的關系。

然而，即使存在這兩個方面不確定的因素，今年我國下調液化石油氣的關稅稅率對廣大國產液化石油氣生產企業來說仍然是一個令人不愉快的消息，它對國產液化石油氣能否保持以前的市場份額已構成巨大威脅。

二甲醚國家標準出臺將使其加速替代部分液化石油氣

今年對國內液化石油氣市場產生巨大影響的還有另一大因素，即由住房和城鄉建設部城鎮燃氣標準規范組主持編制的國家標準《城鎮燃氣用二甲醚》將于今年7月1日實施，這將使二甲醚加速替代部分液化石油氣。

二甲醚是與液化石油氣具有相似的物理和化學性質的能源產品，目前主要用于與液化石油氣進行摻燒。這一方面是有便利的條件，即二甲醚可以與現有的液化石油氣罐集中統一盛裝，儲運安全，組成穩定，無殘液，可完全利用；另一方面，液化石油氣價格遠高于二甲醚價格，如果在液化石油氣中摻入二甲醚，可以獲得高額利潤。

我國二甲醚生產起步于上世紀90年代，進入本世紀后得到了快速發展，目前產能已近1100萬噸，企業80多家，遍布全國。然而，由于缺乏國家標準，我國在液化石油氣中摻入二甲醚的比例沒有一個明確規定，很多地方出現了二甲醚大量、隨意摻混到液化石油氣中的現象，造成燃氣使用存在諸多安全問題。

為此，2008年3月7日，國家質檢總局發出了《關于氣瓶充裝有關問題的通知》，提出，不得在民用液化石油氣中摻入二甲醚后充入液化石油氣鋼瓶或在焊接氣瓶中擅自加入不明化學添加劑，主要是為了避免二甲醚造成液化石油氣瓶膠閥泄漏，帶來安全問題。

去年6月29日，國家質檢總局、工商總局、安全監管總局、國家能源局又公告稱，即日起在全國聯合開展液化石油氣專項整治行動，嚴查液化石油氣中摻混二甲醚。

由于屢遭打擊，加上前些年產能上得過快，我國二甲醚的產能現已嚴重過剩，目前近1100萬噸的產能，產量只有約300萬噸。在這種情況下，出臺二甲醚的國家標準，規范在液化石油氣中摻入二甲醚的摻混比例，將給二甲醚的健康、有序發展帶來希望，二甲醚也可借此加速替代部分液化石油氣正大光明地進入城市燃氣市場。

中國城市燃氣協會秘書長遲國敬說：“目前，我國已成為全球最大的二甲醚生產國，技術和生產工藝已經成熟，二甲醚作為一種清潔能源，其產業發展潛力巨大。出臺國家標準、規范化的發展必將為二甲醚產業帶來廣闊的市場發展前景。對于目前的液化石油氣經銷商來說，應該接納這一新成員。”

不過，隨著二甲醚國家標準的出臺，無疑會進一步加大國內液化石油氣生產企業的壓力，可以說今年我國國產石油液化氣已面臨著非常嚴峻的市場形勢。