2010年12月31日，中海油實現(xiàn)年產(chǎn)量5178萬噸，終于實現(xiàn)了他們年初確定的“建成一個海上大慶”的愿望。
得到消息國家領(lǐng)導(dǎo)人都感到十分振奮，從總書記胡錦濤起，9位政治局常委在獲知這個消息后寫下批示，向海洋石油人祝賀，希望他們早日建成國際一流能源公司！
渤海，中國海洋石油的搖籃。在5178萬噸的產(chǎn)量中，渤海灣就奉獻(xiàn)了3000多萬噸。
不了解渤海石油，就別想讀懂中國海洋石油。2011年1月，記者前往渤海海上油田，親身探訪中海油集團(tuán)的“聚寶盆”。
54座平臺采油渤海
冬日的渤海灣波光粼粼，近岸處浮冰延綿。這是10年來最冷的1月，渤海浮冰在云端看下來白茫茫一片。
渤海是中國內(nèi)海，總面積5.8萬平方公里，即便置身數(shù)百米高空，也看不到大海的盡頭。但在直升機(jī)中可以直觀地發(fā)現(xiàn)，渤海石油鉆井平臺密度之高是別的海域都比不上的。比起南海來，渤海中的石油平臺大都比較小，平臺上采油人員不足10人，分兩班倒作業(yè)。換句話說，采油平臺小，數(shù)量多，說明這里的海水比較淺、油田數(shù)量比較多而且很分散。
當(dāng)今的中海油下設(shè)4個分公司，經(jīng)營渤海、東海、南海東部和西部4片遼闊海域。設(shè)在塘沽的天津分公司主管渤海這一塊，中海油的陳璧執(zhí)行副總裁說，天津分公司負(fù)責(zé)的海域面積最小，但產(chǎn)量最大，2010年總產(chǎn)量超過3000萬噸，占整個海上石油產(chǎn)量的60%，從此就坐二望一了。根據(jù)在渤海邊得到的信息，2010年大慶油田產(chǎn)油4000萬噸，仍居中國第一，第二把交椅就輪上渤海油田了，目前排在第三位的是渤海邊的勝利油田。
經(jīng)過1小時飛行，直升機(jī)降落在16萬噸級的“渤海世紀(jì)號”FPSO(浮式生產(chǎn)儲卸油裝置)平臺上。四周浮冰全消，波光粼粼，目力所及之處的四周大海中，矗立著6座采油平臺，仿佛海中艦船簇?fù)碇行奈恢玫暮侥�，這就是著名的“秦皇島32-6油田”。渤海的萬頃波濤中現(xiàn)有中海油生產(chǎn)平臺54座，還有25座在建。
FPSO最密集的海域
簡單地說，海洋深處各個采油平臺從海底采出原油，先要集中輸送到FPSO，進(jìn)行油水分離等處理，然后再灌進(jìn)油輪，送往陸上的煉油廠。每個FPSO就是一個海上指揮中心和石油處理廠。目前全世界75%的海洋石油產(chǎn)量通過FPSO模式生產(chǎn)，在中海油，這個比例更高一些。
中海油能源發(fā)展股份有限公司采油服務(wù)公司總經(jīng)理張武奎，也是中海油能源發(fā)展股份有限公司總經(jīng)理助理，他介紹說，在過去5年里，中國的FPSO產(chǎn)業(yè)迅速崛起，連造7艘FPSO。現(xiàn)在擁有的FPSO數(shù)量為世界第一，總載重超過200萬噸位，列世界第二位。其中最大的FPSO“海洋石油117號”達(dá)30萬噸，長340米，豎起來超過北京剛剛竣工的最高建筑“國貿(mào)三”(330米)，可以松快地擺放3架波音747客機(jī)。這艘FPSO由我國自行設(shè)計建造，2009年服役，造價超過4 0億元人民幣，目前就在渤海作業(yè)。
如今，中海油共有17艘FPSO從事海洋油氣開采，其中16艘在中國海域(這其中，有7艘在渤海)，另有1艘在印尼爪哇海作業(yè)，以此為踏板，目前中海油集團(tuán)正在參與巴西深海石油FPSO競標(biāo)。
記者踏上的“渤海世紀(jì)號”，由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司708研究所設(shè)計，大連新船重工建造，于2001年服役，是按百年一遇風(fēng)暴和50年一遇冰情設(shè)計的雙底船，長287.4米，寬51米，目前的作業(yè)水深20米。
領(lǐng)先世界的稠油開采技術(shù)
在“渤海世紀(jì)號”甲板的一頭，一位年輕員工用透明塑料量杯從一個細(xì)窄的龍頭里接下半杯剛剛從海底輸送過來的原油——它微溫，液體上部1/3呈黑色，這就是石油。液體下部2/3呈土黃色，那是渾濁的水。擔(dān)任過海上FPSO項目經(jīng)理的譚家翔介紹說：“這就是渤海油田的稠油。”在低溫狀態(tài)下它是半凝固狀態(tài)，像糨糊似的難以流動。
稠油，是世界上最難開采的原油，偏偏集中蘊(yùn)藏在渤海海面以下地層中。在渤海油田進(jìn)行早期勘探時，曾請外國石油公司前來。他們發(fā)現(xiàn)了兩處油田，只是因為巖層中所含盡是稠油，開采成本高，人家左思右想，考慮了半年，最后放棄了，還丟下一句話：開采稠油是對21世紀(jì)人類智慧的考驗。
根據(jù)中海油掌握的情況，截至2010年底，渤海海域累計發(fā)現(xiàn)原油地質(zhì)儲量45億方，其中28億方是稠油，占總量的62%。開采稠油是繞不過去的坎。
秦皇島36-2油田是渤海稠油開采走向成功歷程的見證者。
通俗地說，要把海底1000米以下的稠油采出來，需要采用加熱、注水加壓、注化學(xué)藥劑驅(qū)油、增加油井密度等多種手段。
20世紀(jì)90年代，我國引進(jìn)“精細(xì)油藏描述技術(shù)”，渤海石油人研發(fā)出優(yōu)快鉆、完井技術(shù)，海底石油開采成本明顯降低。又經(jīng)過兩年探索，采用多枝導(dǎo)流、適度出砂技術(shù)，還有大位移水平井等技術(shù)，大大提高了稠油單井產(chǎn)量。進(jìn)入21世紀(jì)，采用一系列新技術(shù)的秦皇島36-2油田，稠油單井平均產(chǎn)量比90年代初提高了4～6倍。
接受采訪的高級專家張鳳久，是新一輪渤海稠油開發(fā)技術(shù)攻關(guān)的主持者。他是吉林人，出生于1964年，1985年畢業(yè)于中國石油大學(xué)開發(fā)系，從此就工作在中海油，至今已有25年石油天然氣勘探開發(fā)經(jīng)驗，先后擔(dān)任項目經(jīng)理、開發(fā)實驗室主任、開發(fā)部副總工程師，現(xiàn)在是中海油副總工程師。
張鳳久認(rèn)為，稠油開采技術(shù)還有發(fā)展空間。從2003年開始，他積極推動海上開發(fā)地震技術(shù)攻關(guān)，又在2005年開展“海上密閉取芯”研究。2006年，他主持了“海上叢式井網(wǎng)整體加密綜合調(diào)整技術(shù)”攻關(guān)，該項成果于2010年在渤海綏中36-1和旅大5-2油田獲得成功應(yīng)用。
一系列努力的結(jié)果是，10年間，渤海稠油油田采收率提高了10.4%，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了30%。以2010年確認(rèn)的渤海石油儲量計算，等于又在這片海面下找到了一個儲量規(guī)模超過10億噸的大油田。
從另一個意義上說，今天的中海油已在海洋稠油開采的部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平，國外石油開采工程師紛紛前來中國學(xué)習(xí)稠油開采技術(shù)。
目前，中國還在長距離海底稠油混合輸送技術(shù)上居世界領(lǐng)先地位。渤海中有一個近海油田，將開采的原油通過70公里管道直接輸送上岸處理，比第二長度的英國北海36.8公里管道幾乎長出一倍。
中國的石油開采者是充滿智慧的。上世紀(jì)后半葉的中國電影，曾在銀幕上塑造了典型的石油工人形象：他們身材高大，頭戴大皮帽，身穿翻毛大皮襖，在冰天雪地中手按剎把，“石油工人一聲吼，地球也要抖三抖”。
記者看到的今日中海油人是另一番模樣。為適合海上艙室作業(yè)的需要，他們的身材不要求高大，然而海洋石油的高資金和高技術(shù)投入需要他們普遍掌握計算機(jī)技術(shù)和精深的專業(yè)技能。在今天的FPSO和開采平臺上工作的人們，普遍具有大學(xué)本科以上學(xué)歷，具有留學(xué)經(jīng)歷者已不鮮見。
記者在“渤海世紀(jì)號”邀請幾位年輕員工來座談，有意思的是，坐在記者身邊的4位操作員都是“80后”，都是大學(xué)畢業(yè)生，戴著眼鏡，說話平穩(wěn)。他們的“船齡”都有3年了，已經(jīng)習(xí)慣了海上生活。海洋石油員工形象的演變從一個側(cè)面印證了這支隊伍文化素質(zhì)的大幅度提高。
渤海還有多少油？
記者漸漸明白了來到渤海首先踏上“渤海世紀(jì)號”的意義。
這片海底油田是1995年發(fā)現(xiàn)的億噸級大型稠油油田，含油面積40平方公里，水深20米，油藏在海底以下1000～1500米處，探明儲量為1.7億噸，設(shè)計生產(chǎn)期20年，可采3230萬噸原油。
在開發(fā)初期，中海油與國際著名石油公司德士古和英國石油公司合作開發(fā)，中方為獨立作業(yè)者，占51%股份。這也是中海油第一次擔(dān)任合作油田的作業(yè)者。油田自2001年10月8日投產(chǎn)，效益顯著。中海油于2003年6月回購了英國石油公司24.5%的股份，目前占有75.5%的股份，海上操作完全由中國員工進(jìn)行。
回首當(dāng)年，1964年1月，大港油田一支陸地鉆井隊來到天津塘沽海河出海口的雞心島上，豎起鉆井找油。那是一群“旱鴨子”到水里找油，結(jié)果，直到70年代末，引進(jìn)了現(xiàn)代化的鉆井平臺，在渤海上就是找不到理想油田。
石油專家指出，從理論上說，渤海這層薄薄的海水下，不會沒有石油，因為渤海是華北沉積盆地東部的一部分，在盆地的西部陸地上分布著勝利、大港、遼河幾個大油田，為什么一入海就沒有了石油？這在邏輯上說不通。
石油人就拼命找，條件不足也要找，這時就發(fā)生了驚天動地的“渤2號事件”。72人死亡，2人生還，這是新中國石油開采史上最大的人員傷亡事故。
關(guān)于這場事故的原因，現(xiàn)在還有爭論，但共識逐漸形成，其中很重要的一點，就是在海洋氣候條件不明的情況下，原本船體質(zhì)量就不過關(guān)的“渤2號”勉強(qiáng)起航，前往另一海域去打井，終于釀成大禍。為什么那么急？就因為那時投下了大量人力財力，在渤海海域卻找不到油田，亂了方寸。
“渤2號事件”深刻地教訓(xùn)了中國石油人。中海油從成立之初，就把安全生產(chǎn)、科學(xué)探索看得無比重要。從那以后，海洋石油開采逐漸成為一片安全的領(lǐng)地，也是最早和外國公司進(jìn)行合作的領(lǐng)域。
當(dāng)新理論新技術(shù)投入渤海找油，情況變化了。20世紀(jì)80年代，在渤海東北部的遼東灣發(fā)現(xiàn)了“綏中36-1”——儲量超過2億噸的大油田。隨后，特別是引進(jìn)了“海上高分辨率地震勘探”技術(shù)之后，人們發(fā)現(xiàn)了新的油氣成藏理論。將這個理論引入渤海找油實踐。
令人振奮的成果馬上出現(xiàn)了，90年代中期以后，接連在渤海發(fā)現(xiàn)了10余個大型油氣田和大批中小油氣田。
以記者所到的秦皇島36-2油田來說，早在1976年10至12月，石油人就在此處打出一口井，發(fā)現(xiàn)有油層蘊(yùn)藏。卻認(rèn)為產(chǎn)量太低而放棄了。20年后，在新理論指引下，海洋石油勘探者卷土重來，操作先進(jìn)的“渤海4號”鉆井平臺高速打井，發(fā)現(xiàn)了寶貴的地質(zhì)數(shù)據(jù)。地震船隨即趕來，至1996年2月完成對這片海域的地震資料采集。兩個月后的4月16日，中央電視臺《新聞聯(lián)播》宣布，秦皇島以東渤海中，石油儲量近2億噸的大油田發(fā)現(xiàn)了！
未來5年產(chǎn)油穩(wěn)中有升
對中海油張鳳久副總工程師來說，渤海實在太吸引人了。他說，根據(jù)目前判斷，渤海的石油資源量為76.7億噸，天然氣1萬億立方，也就是說現(xiàn)在探明儲量不過估計總量的一半。眼下，中海油在渤海上的探井密度只有陸地的1/5～1/10，可見對渤海的認(rèn)識還很不足。隨著勘探技術(shù)的發(fā)展，會發(fā)現(xiàn)更多的石油儲量。
那么今后一個時期，渤海石油在中國的能源資源表上占據(jù)什么樣的位置？張鳳久的判斷是，2010年渤海產(chǎn)油3000萬噸，未來應(yīng)該是一個穩(wěn)中略有上升的趨勢。未來5～10年，渤海石油可以提高到年產(chǎn)3500萬～4000萬噸，目前，渤海還有8個油田正在開發(fā)建設(shè)之中，隨著新油田陸續(xù)投產(chǎn)，渤海原油產(chǎn)量有望繼續(xù)增加。
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