10月19日，Nymex收報81.25美元/桶，自國慶節后它即站穩80美元/桶上方。

　　“根據我們測算，不論時間還是幅度，國內成品油價格再次調整的時間窗口已經打開，現在調價與否，就看國家發改委的決心了。”東方油氣網副總經理鐘健說。

　　正是有了這種預期，國內成品油市場近期波濤洶涌，不但山東地煉出現了產銷兩旺的局面，即便是中石油、中石化的庫存，也都出現了同比、環比5%左右的下滑。

　　由于國際油價居高不下，很多經營者都預期成品油價將上調，他們都希望能夠在調價前囤貨，以賺足這個價差，雖然預期調價幅度不會大。

　　然而在易貿資訊分析師李莉看來，市場供需并未出現明顯變化，目前的需求增長必將在調價預期證實（或證否）后出現回落，“此前的幾次調價實情都已證實了這點”。

　　排隊搶油

　　19日，張軍來到東營某地煉廠經營部，希望能夠現款采購500噸柴油。此時，經營部門口已排起大隊，很多張軍熟悉的成品油經銷商都擠在這里等待購油。

　　張是浙江寧波一家成品油銷售公司的副總，長期負責公司的成品油采購。2008年后由于國內供需狀況改善，他已經很久沒有親自來山東進油了。

　　“然而9月以來，國內成品油、尤其是柴油批發價暴漲；現在國際油價又居高不下，誰知道未來幾個月會怎樣呢？先多進點貨再說吧！”張軍說。

　　據他介紹，在浙江，很多民營加油站已取消了過去的銷售價格優惠，其價格與兩大集團加油站保持一致；非但如此，這些加油站還取消了一些大單銷售，“以保證未來的銷售庫存”。

　　在他看來，2008年后國內成品油市場一改“油荒”現象，變成供大于求，為了多銷油，他們經常以低于兩大集團加油站一兩毛的價格招攬客戶，然而今年8月后，國內市場供應突現緊張，尤其是柴油，很多浙江當地成品油批發企業都大幅抬高了批發價，這著實令張軍們嚇了一跳，生怕市場又回到2008年以前。

　　來自易貿資訊的數據也證實了這點。

　　自9月以來，全國柴油均價已上漲近500元/噸，而兩大集團成品油庫存也僅為1350萬噸左右，環比下降了4.5%，同比更下滑了5%左右。

　　據李莉介紹，柴油緊張主要源于中石油、中石化旗下煉油廠集中檢修造成市場短期供應緊張，隨著這些煉油廠開工率恢復，柴油供應已現逐步好轉。

　　然而居高不下的國際油價又將這些經營者再次推入了緊張中。

　　自10月1日國際油價突破80美元/桶后，就始終未見大的回調，而隨著時間的拉長，國內成品油調價的各項條件正逐步滿足。

　　在2009年5月公布的《石油價格管理辦法(試行)》中規定，當國際市場三地原油價格連續22個工作日平均移動價格變化超過4%時，發改委價格司可相應調整汽柴油及航空煤油等成品油價格。

　　“據我們測算，到本月20號這兩個條件都已滿足，下一步調不調價，就看發改委了。”鐘健說。

　　既然漲價隨時可能實現，張軍們的搶油行動也就不難理解了。