近日，三星重工業(yè)已接獲累計10艘大型集裝箱船和9艘油船的訂單，價值總計17億美元。

　　2日，三星重工業(yè)向外宣稱從臺灣長榮海運公司（Evergreen）接到了10艘8000TEU集裝箱船訂單，每艘1億300萬美元。其中六艘由長榮海運公司訂造, 四艘由長榮國際訂造，預(yù)計從2012年開始陸續(xù)交船。同時，從兩家東南亞船運公司接到了9艘油船的訂單，總價值達6億7000萬美元。根據(jù)此次合同，今年三星重工業(yè)51艘船只的訂單總額達50億美元。這相當(dāng)于今年三星重工業(yè)訂單目標(biāo)（80億美元）的63%。相較之下，該公司去年同期只拿到一筆7億美元的訂單。

　　此次的8000TEU集裝箱船是自2008年7月之后，首次在全世界范圍內(nèi)接受訂單。對此，業(yè)界人士分析，此次訂單將成為集裝箱船市場恢復(fù)的信號彈。而運輸工業(yè)品的集裝箱船重新接受訂單，也是消費者所體驗的實物經(jīng)濟復(fù)蘇的指標(biāo)。

　　三星重工業(yè)社長魯寅植表示：“去年，完全沒有關(guān)于發(fā)包集裝箱貨輪的咨詢。但，今年以來，來自新加坡、香港、希臘、南美等國家和地區(qū)的海運公司，向我公司陸續(xù)提議參加投標(biāo)。”

　　一般而言，集裝箱貨輪市場在經(jīng)濟陷入蕭條時首當(dāng)其沖，然而，經(jīng)濟開始回暖時，恢復(fù)則最慢。因此，大部分的市場人士分析稱，三星重工業(yè)承攬的此次集裝箱貨輪項目是，實體經(jīng)濟開始復(fù)蘇的一個旁證。

　　近來，2008年9月全球金融危機爆發(fā)之后，持續(xù)低迷的集裝箱船市場重新出現(xiàn)復(fù)蘇的徵兆。比起年初，衡量集裝箱船市況的重要指標(biāo)——運費指數(shù)，上升約80%。今年年初，以克拉克森為標(biāo)準(zhǔn)，8000TEU集裝箱船的價格為8600萬美元。但是，隨著臺灣常綠海運公司以1億300萬美元訂購8000TEU集裝箱船，船?價格也呈現(xiàn)了上漲趨勢。隨著歐洲及北美航線為中心的流通量劇增，出現(xiàn)了大型集裝箱船嚴(yán)重不足的現(xiàn)象。因此，越來越多的船廠認為，應(yīng)當(dāng)在船價進一步上漲之前訂貨。