大連船舶重工為美國諾貝爾鉆井控股公司（NOBLEDRILLING）改裝和完整續建的，國內首座技術性能最先進、鉆井設備最精尖的深水半潛式鉆井平臺（NDB）日前在巴西海域投入油井鉆探，技術性能完全達到設計標準，得到業主贊賞。NDB項目建造是大船重工繼成功建造JU2000大型自升式鉆井平臺后，再次向高精尖海洋工程產品進軍的，具有里程碑意義的產品，標志著大船重工已完全在海洋工程市場上占領了制高點。

　　NDB深水半潛式鉆井平臺總長111.6米，寬66.4米，總高120米，最大作業水深10000英尺，滿足絕大多數海域的水深要求；最大鉆井深度35000英尺。平臺各型設備1370余臺套，管路長度35000余米，控制系統的安裝調試集中了目前世界頂尖技術，僅控制屏就達400多屏，電纜長度40余萬米，是普通船舶的10幾倍。該平臺滿足ABSDP2的動力定位要求，能在最大環境條件下，使平臺的位置保持在限定范圍，即使平臺發生單個故障，也可以繼續進行正常作業。

　　NDB深水半潛式鉆井平臺改裝和完整續建項目包括：主船體的左右浮體前后加長、內側加寬，立柱外側加寬，撐管更換和增加、甲板延伸、增加生活區、飛機平臺、增加鉆臺底座等，結構部分保留約3000噸原有結構，另外新建鋼材7000余噸。同時還包括全部設備、管系、電氣控制、HVAC和內外舾裝的新建工作，改建后的DNB項目完全達到世界最先進的第六代半潛式鉆井平臺水平。

　　改裝和完整續建的NDB項目于2009年建成交工，隨后進入巴西海域進行相關設備的調試。該項目建造難度遠比新建一座完整的鉆井平臺還要大，大船重工在項目建造過程中克服了各種困難：針對NDB主甲板下管系密集，腳手架多層搭設，仰臉焊接且焊接口沒有法蘭連接不能提前預制的實際，將完整的管系切割為2米長短管進行人工搬運，保證了三萬余米的管路順利研配安裝；為解決吊車高度無法滿足90米井架頂端部分的安裝，施工中采用了350噸履帶吊進行安裝，降低風險同時大大節約了成本，為超大型平臺建造探索了井架吊裝經驗；NDB項目高壓電纜拉放端頭處理及耐壓試驗，最大試驗電壓為64KV，為解決電纜拉放過程中不損傷到電纜耐壓性，設立了專業人員進行高壓電纜處理。在整個項目管理上，根據電器、機械設備、材料等各自對環境不同的需求，分門別類的準備了各型存儲空間，建造了臨時存儲庫并增加了加溫設備；建立了恒溫庫、UPS存儲庫并提供電源分配器供存儲器件；制定了專門的設備管理程序，同時將所有設備按照WBS進行系統編碼，并準確填充設備各種信息。

　　海洋工程是大船重工五大產業發展的重要組成部分之一，目前大船重工已經成功建造了高技術含量的JU2000型、CJ46型等四型10余座自升式鉆井平；成功改建并解決了深水半潛式鉆井平臺關鍵技術。下一步將重點研發具有自主知識產權的350英尺自升式鉆井平臺、潮間帶及近海風電安裝平臺項目，同時加大對FPDSO、深水鉆井船和大型海上風電安裝平臺等新型海洋工程產品的開發力度，進一步確立大船重工在海洋工程領域國內領先地位。