即將開(kāi)工的32萬(wàn)噸原油輪模型

　　隨著金海重工船舶生產(chǎn)能力提升，企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“造出船”向“造好船、快造船”的轉(zhuǎn)變，先后建造了11萬(wàn)噸原油輪、8萬(wàn)噸和17.6萬(wàn)噸散貨輪，不斷刷新浙江省在建船舶最大噸位紀(jì)錄。日前，國(guó)內(nèi)最大的32萬(wàn)噸原油輪（VLCC）建造工作又在金海重工拉開(kāi)序幕，各項(xiàng)前期工作正在緊鑼密鼓地展開(kāi)。

　　據(jù)悉，VLCC船體總長(zhǎng)為333米，型寬60米，型深30.50米，設(shè)計(jì)吃水20.50米；分段總數(shù)為247個(gè)，其中平面分段68個(gè)；結(jié)構(gòu)總重47634噸，分段平均重量為169噸，最重分段達(dá)360噸；全船涂裝面積達(dá)76萬(wàn)平方米，需要管子2萬(wàn)根。要建造這種國(guó)內(nèi)最大的原油輪，無(wú)論是生產(chǎn)技術(shù)還是生產(chǎn)能力，都是對(duì)金海重工的一個(gè)新挑戰(zhàn)。為此，公司在技術(shù)方面不斷進(jìn)行突破，為建造VLCC打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　該船將使用20米大分段建造工藝，和公司主打產(chǎn)品17.6萬(wàn)噸散貨輪的12米分段相比，其用工、下料、施工以及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)等各方面的要求都將顯著提高。在VLCC建造時(shí)，還將以“殼舾涂一體化”和“精度造船”為目標(biāo)，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)安排中，實(shí)行以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心和涂裝為核心的設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理模式，推行各項(xiàng)新工藝和新技術(shù)。待VLCC開(kāi)工后，面對(duì)新的挑戰(zhàn)，公司將對(duì)員工進(jìn)行VLCC各種建造新工藝的培訓(xùn)。

　　另悉，金海重工已持有VLCC訂單10艘，首制船計(jì)劃于明年上半年開(kāi)工點(diǎn)火，前4艘計(jì)劃在3年之內(nèi)交付。目前，前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在緊張進(jìn)行中，船舶主機(jī)、螺旋槳等主要設(shè)備已于年初訂購(gòu)，建造選址也在技術(shù)論證中，建造新工藝培訓(xùn)計(jì)劃也在如期制訂等。