儀長輸油管道投產后，如何使沿江煉化企業(yè)在停產檢修期間做到輸油管道支線不停輸,是管道公司金橋石化管道輸送技術公司研究的課題。5月2日，從湖北武漢傳來好消息：武漢石化停產檢修的完成，也標志著管道公司下屬金橋公司、儀長輸油處在大（冶）武（漢）管道支線間歇輸送的成功。這一科技成果，不但為沿江煉化企業(yè)在檢修期間供油管線不停輸?shù)妮斔图夹g提供了寶貴經(jīng)驗，也為節(jié)能減排、提升石化的整體效益作出了努力。

    從儀長管道大冶輸油站至武漢石化的管道支線87公里，每天的輸油量設計最低為6000萬噸，而武漢石化最大的儲存量為17萬噸。按正常的輸油量計算，不要1個月的輸送，武漢煉化儲存量就會滿負荷（不含原有的庫存量）。而武漢煉化的停產檢修時間為50天，那么，剩余的油往哪里放哪？面對大冶管道支線沒有反輸流程的實際，只能采用添加降黏劑間歇輸送工藝運行，否則武漢石化只能租用油輪，將裝不下的10萬多噸原油卸入油輪中暫存，待檢修完后在輸運回煉廠。這樣，不但會給武漢石化增加較高的費用，又會造成原油的損耗，不利于節(jié)能減排。

    沿江煉化企業(yè)停產檢修期間供油管線不停輸，對專門從事管道輸送技術研究和服務的管道金橋公司來說，是個新課題，且管線輸送的進口原油凝固點高，為加劑運行帶來了難度。管道分公司對此次試驗高度重視，公司領導指示運銷部門及早安排，精心組織，金橋公司專門成立科研攻關小組，儀長輸油處通力配合。今年1月10日至17日，金橋公司科研人員冒雪現(xiàn)場提取油樣，并根據(jù)其油品性質，研究開發(fā)BEM-JN降黏劑的新品種,可以大幅降低原油的黏度和凝點，為大武支線的安全運行提高安全系數(shù)。1月10日至20日，金橋公司和中國石油大學(華東)在該支線進行了添加BEM-JN降黏劑的現(xiàn)場試驗，成功進行了加劑后停輸再啟動的試驗。

    自武漢煉化3月13日停產檢修起，金橋公司和儀長輸油處對大武支線采取輸送3天、停輸2天、為期50天的間歇加降黏劑輸送的工藝運行，實現(xiàn)了大武管道支線不停輸?shù)脑O計要求，為沿江煉廠在檢修期間供油管線不停輸?shù)妮斔图夹g，提供了寶貴的經(jīng)驗。