PKVerleger LLC公司總裁菲利普·維爾萊杰說(shuō)，美國(guó)的卡車以及柴油作為燃料的小汽車都是使用超低硫柴油。為了生產(chǎn)這種燃料，煉油企業(yè)將購(gòu)買更昂貴的低硫原油，例如在紐約商品交易所交易的西德克薩斯州中質(zhì)原油（WTI）。

維爾萊杰說(shuō)：“如果經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)恢復(fù)而我們又缺乏柴油以及沒(méi)有填補(bǔ)這個(gè)缺口的任何辦法的話，那么，這種煉油企業(yè)想得到的原油在今年年底前可能上漲到每桶200美元”。

曾在2005年預(yù)言油價(jià)將攀升到每桶100美元的維爾萊杰說(shuō)，低硫原油比高硫原油更容易精煉成超低硫柴油。為了削減空氣污染，美國(guó)在2006年引進(jìn)了這種超低硫柴油。

維爾萊杰說(shuō)，把高硫原油加工成柴油需要?dú)錃猓�然而，目前氫氣供�?yīng)不足。氫氣是生產(chǎn)汽油過(guò)程中的一種副產(chǎn)品。由于乙醇使用量增加，煉油企業(yè)在過(guò)去已大大減少了這種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的生產(chǎn)量，這樣，氫氣的產(chǎn)量也隨之大大減少。