鄭州市目前共有出租車近１．１萬輛，其中使用燃氣作為燃料的出租車約占出租車總量的一半。由于目前鄭州市車用加氣站建設量不足，導致出租車加氣排隊現象嚴重，“加氣難”問題也成為廣大出租車司機反映最多的問題之一。

　　記者近日從鄭州燃氣公司了解到，按照規劃，該公司將從今年開始每年建設兩座車用加氣站，至２０１０年底前，使該公司車用加氣站從目前的７座增加到１３座，年供氣量從目前的不到５０００萬立方米上升到１．１億立方米，出租車“加氣難”問題屆時將有望得到緩解。

　　【算賬篇】出租車燒氣每月省千元

　　記者采訪多位燃氣出租車司機了解到，根據目前燃油及燃氣的價格，一輛出租車，使用燃氣比使用燃油每月能夠節省１０００元左右。

　　張師傅開出租車已經十幾個年頭了，去年由于汽油價格不斷上漲，他便將出租車從使用汽油改裝成使用燃氣。他表示，目前出租車經常使用的９３號汽油每升價格為５．７元，根據省油車型百公里耗油７～８升計算，百公里折合費用約為４０元左右，按照每輛出租車每天平均行駛５００公里計算，每天燃油成本在２００元左右。他的出租車改裝成使用燃氣后，目前車用燃氣價格為每立方米３．３２元，百公里耗氣折合費用３２元左右，每天能夠節省成本約４０元，按照每月工作２６天計算，一輛出租車使用燃氣比使用燃油能節省１０００元左右的運行成本。

　　【現象篇】燃氣出租車加氣要排隊

　　雖然出租車使用燃氣相對使用燃油運行成本有所降低，但目前鄭州市車用加氣站相對較少，而加氣車輛過多，導致出租車加氣時排隊現象嚴重，造成燃氣出租車司機加氣難。

　　根據鄭州市燃氣公司的數據，目前鄭州市使用燃氣的出租車已經達到了５４００輛，約占出租車總數的一半，車用加氣站數量不足的情況越發突出。

　　開出租車多年的郭師傅向記者介紹，他的出租車每次能加氣５０升，每天要加兩次氣，早上一次，傍晚一次，早上加氣時還算順利，加氣站加氣車輛不算太多，一般１０至２０分鐘就能搞定。但到了傍晚加氣高峰時，每次都要等１個多小時，加氣車輛最多時，有數百輛出租車排隊加氣。

　　采訪中，另一位燃氣出租車司機告訴記者，因為出租車換班、作息時間基本相同，出租車加氣時間也較為集中，一般都集中在早上和下午５點至７點。“每天想起加氣就頭疼，由于加氣站排隊太長，有時幾個司機干脆坐車里邊打撲克邊等加氣。”他告訴記者，“現在司機們意見最大的就是加氣難的問題。”

　　【問題篇】燃氣車發展受加氣制約

　　尚未改裝燃氣設施的出租車司機柳師傅介紹，目前燃油出租車改裝燃氣車，在出租車上加裝容量較大的燃氣罐改裝價格在４５００元至４８００元之間，氣罐容積為７０升，每次加滿氣能跑２８０公里左右。加裝小容量的燃氣罐，改裝費用在３７００元左右，氣罐容積為５０升，每次加氣能跑１５０公里左右。

　　如果按照每輛出租車每天行駛５００公里計算，那么一輛改裝燃氣大罐的出租車每天要加兩次氣，如果平均每次加氣費時３０分鐘的話，每天就要在加氣站等候１個小時。如果是改裝燃氣小罐的出租車，每天要加氣３次，據記者采訪多位出租車司機得知，每天排隊等候加氣的時間在１小時２０分鐘左右。

　　柳師傅給記者分析，使用燃油的出租車就不存在這種問題，加油站隨處可見，也很少出現排隊加油的情況，這樣相對燃氣出租車每天就省去了排隊加氣的時間。“就算每天使用燃氣能夠節省三四十塊錢，但算上每天一小時的排隊加氣時間，隨便到路上跑跑，拉個活兒不就掙過來了嗎？”他笑著對記者說。目前仍在使用燃油的出租車司機大都認同柳師傅的觀點，他們紛紛向記者表示，目前出租車加氣難是他們仍然使用燃油的主要原因。

　　采訪中，一些擁有私家車的市民也表示，目前汽油價格實在太高了，本也愿意將私家車改裝成燃氣車，以求降低燃料成本，但由于目前鄭州市車用加氣站數量太少，加氣沒有加油方便而放棄這種想法。

　　【建設篇】車用加氣站今年添兩座

　　帶著燃氣出租車司機的反映，記者采訪了鄭州市燃氣股份有限公司。據相關負責人介紹，根據計劃，今年鄭州市將在新鄭市及鄭東新區新建設兩座車用加氣站。

　　據他介紹，截至目前，新鄭市擁有出租車３５２輛，每天載客進入新鄭市旅游的鄭州市出租車平均為４０輛左右，加氣站市場前景比較好。此外，新鄭市作為一個旅游城市，這幾年的各種大氣污染已嚴重影響到城市的環境生活，此車用加氣站年底投入使用后，也能一定程度地改善新鄭的大氣環境。除在新鄭建設加氣站外，目前鄭東新區的車用加氣站建設也在緊密籌備中。據該負責人透露，該項目建設規劃已經確定，前期工作一經完成，便可開工建設，預計在年底前投入運營，據了解，該加氣站是鄭州燃氣公司在鄭東新區建設的第二座車用加氣站。

　　【前景篇】２０１０年緩解加氣難

　　目前，鄭州市現有１６座車用加氣站，其中鄭州燃氣７座，民營的黃海燃氣１座，南海燃氣１座，另外公交公司還有７座。其中公交公司車用加氣站只針對公交車加氣使用，另外９座加氣站向車用氣用戶提供燃氣，但遠遠滿足不了目前及未來龐大的車用氣市場。

　　鄭州燃氣公司的７座車用加氣站分別為：冉屯東路加氣站、隴海西路加氣站、潔云路加氣站、紫荊山路加氣站、東明路加氣站、豐慶路加氣站、十里鋪加氣站。

　　按照鄭州燃氣公司的規劃，在此７處加氣站的基礎上，根據鄭州城市框架拉大的需求，鄭州燃氣公司將在鄭州市東區、西區、東北部等地建設加氣站，以每年新建兩座加氣站的速度計算，至２０１０年鄭州車用加氣站總數將達到１３座，平均每座加氣站的供氣能力將在２萬立方米左右，總的日供氣能力要達到３０萬立方米，年天然氣供氣能力達到１．１億立方米。出租車司機的加氣難問題將隨著加氣站的建設得到有效緩解，且今后幾年燃氣公司將穩步提高購氣量，預計在未來幾年，能夠滿足鄭州天然氣市場不斷增長的需求。

　　【困難篇】加氣站建設有兩大困難

　　記者在采訪中，眾多出租車司機紛紛表示，現在使用燃氣的出租車那么多，且還有繼續增加的趨勢，為什么鄭州燃氣公司在車用加氣站建設上過于緩慢。針對此問題，記者專訪了鄭州市燃氣股份有限公司總經理李金陸，據他介紹，目前兩大原因制約著車用加氣站的建設。

　　困難一：群眾都不想讓加氣站建在自家附近李金陸表示，在車用加氣站建站選址時，附近群眾出于安全考慮都不愿意加氣站建在自家附近，這種想法可以理解，但加氣站在建設過程中要經過層層審批，嚴格按照國家相關要求建設，安全是絕對有保證的。

　　李金陸表示，燃氣公司在建設加氣站征地時就已經充分考慮安全間距和安全要素，包括根據國家出臺的相關加氣站建設規范要求：加氣站外墻與附近不同等級的建筑物均保持或高于相應的安全間距。建設過程中還要經過省發改委立項備案，再經過消防部門審核和省市兩級安全部門評估，同時在操作規程、安防措施、安全檢查等方面都有嚴格的規定來保障安全運行。如果達不到安全指標，政府相關部門是不可能批準開工建設的。“目前，鄭州燃氣公司的許多家屬院都緊靠加氣站。”

　　困難二：建站土地成本太高

　　目前鄭州市土地均實行招拍掛出讓方式，據介紹，目前鄭州燃氣公司設計建設的一處加氣站，土地成本竟然占到了建站總成本的７０％以上，高昂的土地成本制約了車用加氣站的快速發展。

　　李金陸舉例，目前鄭州燃氣公司分期設計建設的兩座車用加氣站，土地競標底價約為３００萬元每畝，建設兩座加氣站約需要１４畝土地，總價格將在４２００萬元，機器設備、管網鋪設，每個加氣站成本約６００萬元，兩處為１２００萬元，根據以上數據計算，土地成本已經占到了加氣站總體成本的７０％以上。

　　李金陸表示，建設加氣站有一定的公益性質，他建議政府在設計加氣站建設總體規劃時，對建設企業征地條件適當放寬，讓更多的車用加氣站建設起來，徹底解決鄭州市加氣難問題。

　　【建議篇】出租車加氣盡量避高峰

　　采訪中，鄭州市燃氣股份有限公司總經理李金陸表示，針對目前的高峰排隊加氣情況，建議出租車司機避峰加氣。

　　他表示，根據計劃，鄭州市新車用加氣站建設還需要一定時間，隨著天氣變暖，進入夏季后車輛出現排隊加氣的現象會更加嚴重，主要有兩個方面的原因：一是車輛使用空調，燃料消耗加大，車輛加氣次數相應增加。二是每天早、晚有兩個加氣高峰期，這兩個階段加氣車輛比較集中，會出現排隊現象，其他時間相對較好。因此建議司機調整好加氣時間，避開高峰期，以更加方便快捷地加氣。