經歷了大雪過完了春節，南京華潤燃氣旗下液化氣站點是整合還是延續，這一“正事”再度排上了議事日程。記者昨天從有關方面了解到，由于投資建設液化氣灌廠成本頗大，南京華潤燃氣的液化氣業務將不可避免地尋找出路。　　

　　對于老對手南京百江拋出的“繡球”，是最終并入南京百江還是進行站點拍賣？最終是造成南京液化氣市場的壟斷還是新一輪競爭？以上問題成為各方關注焦點。為此，本報記者進行了采訪。

　　分拆液化氣業務無懸念　　

　　在風景優美的紫金山北麓，南京華潤燃氣有限公司（本文統稱“南京華潤燃氣”）總部就坐落于此。實際上，在這個占地面積90余畝的風景化辦公區，還坐落著南京華潤燃氣的“核心部位”———南京市第一座正規化的液化石油氣儲罐廠（俗稱“灌廠”）。路過這里的市民不難發現，每天進出于此的送氣車就證明了這一點。　　

　　記者在采訪中了解到，因為景區改造等規劃方面的原因，櫻駝村紫金山山道附近的南京華潤燃氣將不得不遷址。灌廠的最終去留無形中成了影響南京華潤燃氣新一輪業務布局的關鍵棋子。根據液化氣市場的平均成本測算，類似一個大型液化氣灌廠建造成本在3000萬元至5000萬元。是最終舍棄液化氣這塊業務，還是尋找合適的同行實行戰略合作？在南京華潤燃氣的高層一直有較多回合的討論。
　
　　與此同時，南京華潤燃氣即將分拆液化氣業務的傳聞不脛而走，而且稱南京百江最終將接手這塊業務。記者昨天發稿時獲悉，受大雪等因素影響，雙方年前的洽談一度終止，伴隨著節后正常上班，此事再次進入議事日程。目前已經初步確認的消息是，南京華潤燃氣的業務分拆將毫無懸念。由于在南京市擁有約7萬民用液化氣用戶，把他們順利交接給誰成了關注焦點。

　　在此之后，南京華潤燃氣的市場側重點是天然氣加氣站業務。過去的2007年，它已經在沙洲、新港、江寧新城巴士、紅山路中北公司等處開工建設多個加氣站，為企業帶來新的利益增長點。昨晚一位高層向記者透露，春節后拿到批文后經過至少3個月的建站期，今年6至7月將新開1家換氣站。

　　收編還是拍賣引發關注

　　根據消息靈通人士透露，最快今年3月會最終確認誰來接手南京華潤燃氣的液化氣市場。在春節前，南京百江已經以超出其他同行企業的收購報價勝出。接下來面臨的就是實質性談判。

　　一旦南京百江完成收購，它毫無疑問地將成為最大贏家，畢竟多年的老對手如今整合成為一家，少了很多心腹之患。但是記者在采訪中了解到，更多地包括一些中小型液化氣公司，卻很希望此事由收購談判轉向拍賣站點，借此，他們可以進入南京的液化氣市場，和南京百江放手一搏。

　　南京百江和南京華潤燃氣在液化氣換氣站布局上有重疊之處，南京百江會允許附近還存在對手的換氣站嗎？提出“聯合燃氣”呼吁的中小型液化氣公司對此表示出懷疑。如果南京百江從資源優化角度考慮，關掉換氣站附近曾經造成威脅的華潤換氣站，讓自己的站點做到一站獨大，對于整個液化氣市場來說未必是好事。因為，今后液化氣用戶如果換氣就沒有選擇了，只能到南京百江換氣。

　　而對于“聯合燃氣”來說，目前主城區寸土寸金，加上工商執照、消防審批等限制，新開液化氣換氣站幾乎是不可能的事情。在南京華潤燃氣分拆液化氣業務之機，政府部門可以將華潤換氣站進行拍賣，最終類似“聯合燃氣”等氣價鯰魚可以購得部分現場的液化氣換氣站，對于整個液化氣市場倒不失為一件好事。

　　更何況這樣操作也可以將南京華潤燃氣的液化氣資產公開化，避免暗箱操作造成的國有資源流失。從此點來說，對于南京眾多液化氣用戶來說，比期待南京百江并購華潤換氣站更重要的，是在主城區出現更多價格便宜的換氣站。