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　　中國經濟的高速增長帶動能源需求不斷加大，而隨著我國原油對外依賴性的增大，石油安全顯得越來越重要。在國家石油安全體系中，石油運輸又是連接海外資源和國內生產、消費和儲備基地的中間環節，運輸安全也就更成為國家能源戰略無法回避的問題“國油國運”的政策將給有進口原油運輸業務的幾家國內大型航運公司帶來巨大的發展空間，尤其是做為龍頭企業的招商輪船(601872)(進入該股吧，新版行情，資訊)：作為國內最大的遠洋能源運輸龍頭企業，其遠洋原油運輸約占全國28.19%左右的份額，壟斷優勢極其明顯，具有較高的市場定價權。
 
　　招商輪船(601872) 公司作為國內最大的遠洋能源運輸的龍頭企業，經營并管理著中國歷史最悠久、最具經驗、國內運動力最大的遠洋油輪船隊。目前公司旗下擁有6艘超級油輪、1艘蘇伊士型油輪及7艘阿芙拉型油輪成，運輸業務涵蓋了能源運輸的主要貨種，其中單遠洋原油運輸就占全國近三分之一左右的份額，壟斷優勢極其明顯，并具有較高的市場定價權。而作為目前國內運力規模最大的國際油輪船隊，油輪船隊結構的多元化，使公司具備了一定規避單一市場波動風險能力，鞏固了公司的主營業務。同時，公司以遠洋油輪運輸業務為核心，積極開拓液化天然氣運輸業務，加強與戰略伙伴的合作，以重點發展與中國進口能源相關的運輸業務，爭取經過三至五年的努力，將公司所屬船隊發展成為更具國際竟爭力，保持國內領先地位，并計劃在未來三年左右時間新增6艘超級油輪、2艘蘇伊士型油輪、6艘阿芙拉型油輪，使油輪船隊的運力和數量在現有規模基礎上翻一番，打造出收益相對穩定并持 續增長的大型能源運輸船隊，以承擔國內數億噸的石油運輸，做真正的能源運輸國家隊。 
    
　　受益“國油國運”
 
　　目前內地運輸企業承運的我國進口原油份額只有12%左右，在國家已提出的“國油國運”戰略中，計劃在2010年前使內地運輸企業承運的進口原油份額達到 50%以上。以進口需求年增5%計算，到2010年我國原油進口量將達到1.62億噸。以50%的運量計算，至少需要遠洋油輪運力1600萬載重噸以上，而截止06年我國遠洋油輪運力只約為900萬載重噸。公司以遠洋油輪運輸業務為核心，將因此受惠于國油國運戰略。  LNG運輸穩定公司業績：公司通過下屬的明華公司控股50%的CLNG是我國目前唯一的一家集LNG運輸、投資、管理等綜合功能的國際化專業LNG運輸公司。CLNG取得了廣東、福建進口液化天然氣運輸項目經營權，5艘LNG船有25年的長期租賃合同，股本金稅前內部收益率12%。另外，公司參與的上海、浙江進口液化天然氣項目的造船招標工作也已基本完成，一旦國家有關部門正式批準，公司將再新建6艘LNG船，預計到2010年左右公司將擁有10艘以上 LNG船。另外與中國大型能源進口商合作：03年12月，公司實際控制人招商局集團分別與中石化集團、中化集團等簽署戰略合作框架協議；04年12月，中石化集團、中化集團等作為發起人參股公司，這將有利于公司在中國進口原油運輸業務方面獲得更多的業務機會，有利于穩定公司油輪業務收入。07年上半年公司累計與中石化、中化集團等租家完成定載24個航次，累計承運中國進出口原油353萬噸，其中承運中國進口原油316萬噸。
     
　　作為香港“四大中資企業”之一，公司的實際控制人招商局管理著8000多億資產，在交通、基建、港口、物流、金融、地產等相關產業領域內有著非常成熟的業務網絡和市場運作經驗。旗下在A股和香港上市的招商銀行、招商地產、招商局國際等多家上市公司，均是各自行業的領軍人物�？v觀以上公司無一不是連翻數倍的超級牛股，可以說招商系是打造超級大藍籌的黑馬陣營，作為其中的龍頭招商輪船（601872），依托央企招商局，具有典型的央企整合概念，一旦被市場挖掘，未來想象空間廣闊。
    
　　二級市場上，該股上市之初便受到市場的熱烈追捧，中國人壽、平安保險等大型機構紛紛增倉，顯示其內在價值得到了機構投資者的青睞。近日短線調整已基本到位，建議積極關注。