在南寧市郊發展了近10年的民營加油站，目前的生存狀態如何？在近期成品油供應時好時壞的情況下，它們是堅守還是放棄？有沒有自我拯救之道？近日，記者對這些加油站的生存現狀進行了走訪調查

　　現狀 民營加油站顧客少

　　據南寧市有關部門負責人介紹，目前南寧市六城區的加油站約有170家，其中民營加油站36家。民營加油站主要分布在市郊，主要收入靠所屬路段及進出城的車輛支撐。而郊區與市區車流量相差較大，因此民營加油站的競爭力普遍較弱。

　　2007年12月26日下午，記者走訪了南寧市區各主要干道，發現除了明秀路的通機加油站外，很難看到民營加油站的影子，即便是在郊區，數量也比較有限。西鄉塘的大學路未發現一家民營加油站，在昆侖大道也僅僅有安遠、壯鷹兩家。

　　12月27日，記者在北湖路中國石化加油站看到，短短1分鐘時間，就有6輛車進入加油；而昆侖大道某民營加油站，長達半個小時的時間內僅有兩輛車光顧。

　　“近幾年民營加油站的經營狀況都比較慘淡�！崩�侖大道某民營加油站的工作人員表示，由于市區內加油站分布趨于飽和，民營加油站只能往郊區路段發展。受車流量限制，就算正常供油，營業額也比市區內的加油站差一大截，斷油時就更不能比。

　　一家民營加油站負責人說，南寧市的民營加油站經過近10年的發展，在資金運作、配套建設、員工服務方面逐漸壯大，其中不乏較大規模、管理成熟的加油站，但即使是成規模的民營加油站，每天的營業額也遠遠少于市區內一般規模的加油站。

　　困境 斷油是個“生死劫”

　　保證供油穩定是加油站賴以生存的生命線，但這卻是目前民營加油站發展的“死穴”。隨著各地資源日趨緊張，在兩大石油集團的壟斷經營下，多數民營加油站、特別是小型的民營加油站獲取油源的空間變窄，時常面臨斷油的窘境。

　　12月27日下午，昆侖大道的兩家民營加油站均打出“無0#柴油”的告示。一家民營加油站的休息室內，4個工作人員正坐在長凳上閑聊�！�0#柴油已經斷油幾個星期了。”其中一個工作人員無奈地說，目前油源緊缺，不知道什么時候才能恢復供油。

　　“自2005年之后，每年都會有這么一段時間，特別是每到甘蔗榨季，對柴油的需求量增大，我們就會鬧油荒。2007年從8月份開始供油就困難了，這狀況可能要持續到明年春節�！痹撜菊鹃L說，民營加油站一般通過3個渠道進油，其中向中石油和中石化兩大集團采購是最主要的來源。但多家加油站都搶著分這杯羹，能獲得兩大集團審批購進的油量十分有限，再加上受到國際油價的影響，民營加油站的油料供應就更不穩定，出現油荒在所難免。

　　該站長說，當油源緊張時，民營加油站也會通過另外兩種途徑緩解危機。一是向地方煉油廠，如北海、欽州、田東等地的煉油廠購油；二是通過異地調進庫存油來緩解本地油荒。雖然兩種途徑能夠暫時緩解供油壓力，但成本價高出許多，而且油荒是普發性的，從異地調進庫存油的可能性很小，所以不能從根本上解決民營加油站不時無油可加的現狀。

　　為解決油源這個問題，民營加油站也曾想過在供油正常的季節，存貯部分石油以備后用。但存油涉及的問題較多，首先是資金的投入。修建油庫需要大量資金，對于小規模的民營加油站來說是個難題。同時，在存油過程中油損耗過大，安全問題也難以得到保障，因此很難實行。

　　由于供油不穩定，民營加油站的客戶流動性較大�！坝偷膯栴}就和柴米油鹽一樣，一天都斷不了。”住在三塘附近的一位司機說，汽車每天都在耗油，沒有油就跑不動了。他一般都會就近到附近的民營加油站加油，但碰上油吃緊，就只能舍近求遠，哪里有油就上哪加了。

　　“沒有油，附近路段內的固定客戶都保不住，更別提新客戶了。”江南區一民營加油站站長告訴記者，油源充足時，他們站一天能賣出七八噸油，現在一天連1噸都賣不了，再算上設備折舊、員工工資，近期基本上是在虧本經營。

　　無奈 為維持經營貴買貴賣

　　一方面是主要的供油渠道不暢，另一方面是地方煉油廠的售油價大大高于市場規定的零售價，民營加油站處在進退兩難的尷尬境地。為保證正常供油，又不至于虧本營業，一些加油站只能從地方煉油廠高價購入，偷偷突破物價部門規定的市場零售價，“貴買貴賣，高進高出”。

　　27日下午，記者在中旺加油站看到，設有十幾臺加油機的加油站只有兩三臺正常營業，其中一臺0#柴油機上貼著該站12月4日關于提價的告示，稱因現階段購進柴油價格最高價達7700元/噸，因此0#柴油零售價提高到6.5元/升。

　　“現在生意難做，民營加油站幾乎沒有利潤空間可言。”該站領班拿出一份剪報，指著一段文字說，發改委特別要求，兩大集團公司所屬企業銷售給系統外零售企業的汽、柴油批發價格，按國家規定，其批零差率不得小于4.5%。但在實際運作中，批發價明顯高于零售價，“批零倒掛”的情況很嚴重，想弄到“配送價等同于零售價”的石油都是很難的，有時為了維持供油留住客戶，只能虧本經營。

　　“短期內虧本經營還能堅持下去，但長時間這樣，一個民營加油站怎么能承受得了？”這位領班說，油源緊張時，他們主要通過向地方煉油廠購油來維持供應。但地方煉油廠的0#柴油價格在每噸7000元左右浮動，再加上運費和損耗，每升柴油的成本高達5.66元。如果按照目前市場統一價5.16元/升出售，每升柴油要虧損0.5元。沒辦法，他們只能貴買貴賣，將零售價提升到6.5元/升。

　　據了解，民營加油站私自提高油價的現象不在少數，但由于價格與市場規定的零售價相差較大，即使供油正常，也不能給加油站帶來客戶，甚至還受到客戶的投訴，只能被迫停賣。記者見到，中旺加油站為此被物價部門責令貼出告示，向客戶解釋上調油價的原因。

　　內幕 為牟利有的加油站不擇手段

　　記者了解到，雖然目前對民營加油站的監管力度較大，但一些加油站偷偷采取偷油、出售非標油、倒賣油等不法手段，以此牟取較高的利潤。

　　明秀路某加油站的工作人員說，有關部門對靠近市區的加油站的檢查力度較大，定期或不定期會對加油機和成品油的質量、價格進行審查，大的加油站一般不會出現此類不法現象。而且，較大規模的加油站為了提高信譽度，培養“回頭客”，更不會冒險違法。但一些偏遠路段或是鄉鎮的加油站，由于管理力度較弱，專對過路車輛下手。

　　從事了14年加油工作的黃先生介紹，有些加油站通過電腦加油機偷油，最常見的方法是改變計量器的計量程序，使油表頻率加快，而實際出油量小于加油窗顯示的讀數。這種方法成本較低，操作起來也比較方便，因此被許多不法加油站采用。

　　江南區一民營加油站工作人員透露，除了偷油外，一些民營加油站還向“地下煉油廠”和“黑煉油廠”引進非標油。這類煉油廠大多不規范，將凝析油摻進成品油中，產品遠遠達不到國家規定的標準。但由于非標油價格低廉，供應充足，出于利益考慮，一些民營加油站默認了市場“潛規則”，低價購入，按正規油的市場零售價出售，從中獲取巨大差價。甚至有的加油站在成品油中摻一定比例的水，嚴重影響了車主的利益，也損害了行業的聲譽。

　　前景 聯合作戰方能做大市場

　　面對經營困境，南寧市民營加油站的業內人士說，目前大多數的民營加油站仍然選擇在夾縫中生存。

　　一家民營加油站站長告訴記者，一年之中民營加油站有1/3的時間是在虧本經營的，其余時間一般都有盈利，總體來說，仍然處于盈利狀態。因此，雖然目前民營加油站遇到的困難不小，但倒閉或者轉讓的現象還是少數。

　　根據國家有關規定，加油站的設置要實行統一規劃，城區加油站服務半徑應控制在不低于0.9公里。目前南寧市的加油站較多，從布局來看，加油站的審批將更加困難。所以，即使民營加油站大多分布在郊區，其未來價值也是不可低估的�！敖鼛啄陙砟蠈幨袥]有一個獲取審批新建的民營加油站，一旦放棄，想重新申請就很困難了。”一家民營加油站的負責人說，就算一些民營加油站暫時處于虧損狀態，也很少會輕易放棄這個“執照”。

　　記者發現，在不放棄競爭的同時，一些民營加油站也在通過各種途徑解決困難。目前南寧市的民營加油站主要有兩種類型：一種為大型企業創辦，另一種則是小資本運作。大型企業創辦的加油站有較強的經濟基礎，而且兼營其他產業，當出現油荒、虧損經營時，可以通過其他產業盈利來彌補虧損，維持加油站的運轉。而小資本運作的加油站出現經營不景氣時，只能減小規模，甚至停業來渡過難關。

　　同時，民營加油站也在通過提高自身服務來提高競爭力。在安遠、壯鷹、中旺等加油站，他們為加油的客戶提供了免費茶水、免費洗車等服務。一家民營加油站還通過有獎加油的方式吸引顧客加油——凡到該站加夠足量的油，便可免費贈閱一份報紙。一些加油站還對長期客戶抽樣回訪，聽取客戶的反饋意見，增進服務。業內人士說，目前南寧市的民營加油站基本上處于孤立經營的狀態，一些加油站希望能通過共同協商，資源共享，聯手抵御風險，做大市場。（陶海華 黃欣）