２７日３時(shí)５８分，Ｈ２８５０９次萬(wàn)噸重載列車在茶塢站順利通過(guò)，標(biāo)志著大秦鐵路提前４天實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量３億噸目標(biāo)，再次創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E，為有效緩解我國(guó)煤電油運(yùn)緊張狀況作出了貢獻(xiàn)。

    大秦鐵路西起山西省大同市，東至河北省秦皇島市，全長(zhǎng)６５３公里，是山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道，號(hào)稱“中國(guó)重載第一路”，設(shè)計(jì)能力為年運(yùn)量１億噸。

    近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)能源的需求越來(lái)越旺盛。為緩解煤電油運(yùn)的緊張局面特別是運(yùn)力不足的“瓶頸”制約，大秦鐵路通過(guò)擴(kuò)能改造和技術(shù)創(chuàng)新，運(yùn)輸能力得到快速提升。

    繼２００４年運(yùn)量突破１．５億噸之后，連續(xù)三年每年增運(yùn)５０００萬(wàn)噸，到２００７年實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量超３億噸，大大突破了世界單條重載鐵路年運(yùn)量不超過(guò)２億噸的理論極限。

    據(jù)大秦鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)武汛介紹，大秦鐵路之所以能創(chuàng)造奇跡，首先得益于新技術(shù)、新裝備的開(kāi)發(fā)運(yùn)用。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)鐵路掌握了重載機(jī)車、重載貨車和重載線路等一系列重載核心技術(shù)。

    “大秦線在世界上首次實(shí)現(xiàn)了機(jī)車無(wú)線同步操縱系統(tǒng)（ＬＯＣＯＴＲＯＬ）和鐵路綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（ＧＳＭ－Ｒ）的系統(tǒng)集成，成功開(kāi)行了２萬(wàn)噸重載組合列車，特別是國(guó)產(chǎn)和諧型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的投入運(yùn)用，有效提高了運(yùn)輸效率。目前，我國(guó)鐵路已經(jīng)形成了具有自己特色的重載技術(shù)體系，重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。”他說(shuō)。

    為提高大秦線重載運(yùn)輸?shù)募�約化程度，形成規(guī)模效益，太原鐵路局加快建設(shè)煤炭戰(zhàn)略裝車點(diǎn)，逐步取消萬(wàn)噸以下編組列車，實(shí)現(xiàn)了全線開(kāi)行１萬(wàn)噸和２萬(wàn)噸重載列車。今年以來(lái)，大秦鐵路日運(yùn)煤量數(shù)十次刷新歷史紀(jì)錄，日均運(yùn)煤達(dá)８３．５萬(wàn)噸。

    武汛表示，“十一五”期間，鐵路部門將加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)，繼續(xù)實(shí)施大秦線擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造，到“十一五”末，大秦線年運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)４億噸。