6月28日，我國首架擁有完全自主知識產權的ARJ21新型渦扇支線飛機在上海飛機制造廠實現全機對接。此次全機對接是ARJ21飛機研制生產中具有里程碑式意義的重要節(jié)點，標志著ARJ21新支線飛機研制生產取得重大突破性進展，為2007年年底首架ARJ21新支線飛機完成總裝推出廠房奠定了堅實的基礎。 新華社記者 張明攝
12月21日，我國新型支線飛機ARJ21將在上海下線。昨天（12月20日），ARJ21的名字也已經公布，定名為“翔鳳”。記者昨天在中航商用飛機有限公司客戶支援中心竣工儀式上獲悉，目前，已有超過10名飛行員在接受駕駛ARJ21的崗前培訓。
昨天，ARJ21被正式定名為“翔鳳”。據悉，目前ARJ21共獲得了73架訂單，其中包括了來自老撾航空公司的2架意向訂單。 ARJ21飛機在國內獲得的71架訂單，包括固定和意向兩種，其中上海航空公司訂購了5架、廈門航空公司訂購了6架、山東航空公司訂購了10架、深圳租賃金融公司訂購了20架、上海電氣金融租賃公司訂購了30架。
昨天，中航商用飛機有限公司客戶支援中心在閔行竣工。位于閔行紫竹科技園區(qū)的客戶支援中心建筑面積超過2萬平方米，包括客戶培訓中心和備件支援中心。今后，客戶支援中心將成為ARJ21全球售后服務中心，該客戶支援中心將是國內規(guī)模最大，設備最完善的民用飛機大型客戶支援中心，最多可為50架ARJ21提供客服支援。中航商飛高級顧問湯小平透露，目前已有超過10名飛行員正在接受駕駛ARJ21的崗前培訓。(來源：新聞晨報)
ARJ21將以意想不到方式亮相 客援中心已竣工
我國首架擁有自主知識產權的新型支線飛機———ARJ21，今天正式總裝下線。昨日，中航商用飛機有限公司對外宣布，ARJ21中文名稱確定為“翔鳳”。同時，ARJ21客戶支援中心已竣工。
獲18萬余票支持
對ARJ21中文名稱確定為“翔鳳”，中航商飛副總經理陳進表示，“翔鳳”意味著矯健飛翔之鳳，代表著社會各界對ARJ21的良好祝福和期許。“為ARJ21新支線飛機命名‘翔鳳’，就是把ARJ21新支線飛機比作一只翱翔九天的鳳，為中華民族帶來吉祥。”
“翔鳳”這個名字也得到了多數人的支持和贊許。在11月12日截止的ARJ21中文征名投票活動中，“翔鳳”以18萬余票位列十個候選名榜首。
而在綜合網絡投稿評選時，由專家和社會學家組成的專家評審團都認為“翔鳳”代表著高貴、祥和。同時，這也暗示著國產新支線飛機定將鳳舞九天，一飛沖天。“名字帶有民族特色，容易激發(fā)國人民族自豪。”一專家說。
將以意想不到方式亮相
根據原定計劃，ARJ21今天將在上海飛機制造廠下線。中央電視臺報道稱，“中國造”支線飛機將采用一種所有人都意想不到的方式亮相。
根據央視報道，多層防護中的ARJ21下線儀式發(fā)布現場覆蓋了神秘的面紗。發(fā)布現場是利用一座幾千平方米的機庫改造而成的。
ARJ21是被噴繪上白色絢爛的外漆，還是依舊是總裝對接時的綠色“外衣”……面對早報記者提出的疑問，上海飛機制造廠廠長王文斌僅透露說，ARJ21今天將“正裝亮相”。
而一位邵姓現場總指揮透露，ARJ21下線儀式會像其本身一樣吸引人，“當天將采用一種特別驚艷的方式，會出乎所有人的預料，絕對會超過剛剛下線不久的A380的方式。”
根據既定目標，ARJ21試飛將于明年3月開始。中國航空工業(yè)第一集團公司總經理林左鳴昨日表示：“目前，我們正在向這個目標努力。”
客戶支援中心已竣工
據中國航空工業(yè)第一集團公司透露，截至今年7月，ARJ21的訂單總數已達到73架。其中，今年7月，老撾航空公司與中國航空工業(yè)第一集團公司簽訂2架ARJ21的意向訂單。而這也是ARJ21首次獲得的海外訂單。
時任中航商用飛機有限公司總經理的湯小平曾表示，未來20年內將生產各種型號的ARJ21支線飛機500架，并占據50%以上的國內市場份額。
而客戶支援中心的建成也為這個目標奠定了基礎。據中航商飛介紹，位于閔行紫竹科技園區(qū)的中航商飛客戶支援中心建筑面積超過2萬平方米，包括客戶培訓中心和備件支援中心。
據湯小平介紹，客戶支援中心最多將可為50架ARJ21提供客服支援。湯小平表示，一旦ARJ21在國外銷售情況良好，中航商飛還將把支援中心擴展到海外。
客戶培訓中心將提供ARJ21飛行、機務、簽派及乘務的初始培訓和轉機型培訓。
備件支援中心則主要擁有備件搬運設備、備件服務管理系統等功能，其可提供一周全天24小時的備件支援和服務。
飛行員培訓正在進行
在采訪中，早報記者還了解到，目前已有超過10名飛行員正在接受駕駛ARJ21的崗前培訓。
據湯小平介紹，普通民航飛行員能夠駕駛ARJ21需要一個轉換過程。“普通干線飛機飛行員在飛行時間累積到一定程度后，必須接受培訓才可能成為ARJ21的試飛員。”
來自中國航空工業(yè)第一集團公司的消息稱，ARJ21空、地勤人員培訓已于10月底在一航試飛院和上海飛機制造廠同時開課。（來源：東方早報 李萌）
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ARJ21簡介 |
| ARJ21是70～90座級的中、短航程渦扇支線飛機,采用每排五座雙圓切面機身、下單翼、高平尾、前三點式可收放起落架、尾吊兩臺發(fā)動機布局。[詳細] |
鏈接：ARJ21研制時間表
2002年1月，ARJ21飛機項目啟動。
2003年6月30日，ARJ21飛機完成預發(fā)展階段的總體方案設計。
2006年4月，ARJ21飛機由詳細設計階段轉入全面試制階段。
2006年6月，一航沈飛ARJ21飛機數控零件開工生產。
2006年8月12日，中國一航新支線飛機項目指揮部在北京成立。
2006年9月9日，一航西飛在西安順利交付首架ARJ21飛機的第一個大部件——前機身段。這是新支線項目研制轉入全面試制階段后實現的第一個標志性節(jié)點目標。
2006年11月4日，ARJ21飛機航電系統綜合試驗啟動成功。
2006年11月16日，一航西飛提前3周交付首架ARJ21飛機的中后機身上部組件。
2006年11月23日，首架ARJ21飛機發(fā)動機吊掛在一航沈飛提前交付，打破了飛機吊掛只能從國外購買的歷史；
2006年12月20日，首架ARJ21飛機機頭在一航成飛順利交付；
2006年12月27日，首架ARJ21中后機身下部在一航西飛提前交付；
2007年3月7日，一航西飛順利交付首架ARJ21機翼和中機身部件，它是新支線飛機制造最為復雜的大部件，標志整個ARJ21飛機研制取得重大突破性進展，為整機總裝的全面展開提供了有力的保障；
2007年3月13日，一航沈飛順利交付首架 ARJ21的最后一個大部件——飛機尾段。至此，ARJ21飛機機頭部件、前機身段、機翼、中機身、中后機身，尾段等大部件均已到位，ARJ21新支線飛機全面總裝蓄勢待發(fā)。
2007年3月30日，首架ARJ21飛機總裝在上海開始總裝，同時全面啟動系統綜合試驗。項目進入全面總裝、試驗、試飛、取證階段。
2007年9月底，首架ARJ21靜力試驗機完成總裝。
2007年12月底，首架ARJ21飛機總裝下線。
2008年3月，首架ARJ21飛機將進行首飛。[詳細]
－－－相關報道－－－
據國防科工委消息，我國第一架擁有自主知識產權的噴氣支線客機——ＡＲＪ２１－７００即將完成總裝并將于２１日下線。
中航商用飛機有限公司告知，ARJ21中文征名投票正式截止。候選名中，“翔鳳”以18萬余票位列第一，領先第二名5萬余票。以“翔鳳”命名國產新支線飛機“十拿九穩(wěn)”。
ARJ21飛機在確保安全的前提下，實施了成本控制，直接使用成本和全壽命成本均低于國外的同類型飛機，具有很高的可靠性和可維護性。“特別是，這個只有九十座的支線飛機，乘坐的感覺像大飛機一樣平穩(wěn)，舒適度非常高。”
之所以堪稱國際上最先進、舒適的支線飛機之一，ARJ21具有兩大優(yōu)勢：一是適應性，可適應中國西部高原高溫機場的起降和復雜航路。ARJ21的設計，是以未來西部交通樞紐格爾木機場和擬建中的旅游熱點九寨黃龍機場作設計的臨界條件，并用西部地區(qū)57條航線來檢驗飛機的航線適應性，在起飛和爬升性能上本領過硬，能在較為惡劣的氣候環(huán)境中無需減載可短距離起落；二是擁有寬座椅、大排距等舒適性。ARJ21的客艙寬度達3.14米，在同類支線飛機中是最寬敞的，達到了與干線飛機同等的客艙舒適性，而且增大了下貨艙的高度和容積。基本型和加長型分別擁有17.7立方米和20.9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1 米，能為旅客提供更多的行李空間。
－－－我國支線飛機研制進展－－－
中國航空工業(yè)第一集團公司在自主研制我國ARJ21-700型支線客機后，將與加拿大的龐巴迪合作開發(fā)ARJ21-900型飛機，并參與龐巴迪計劃投資21億美元推出的C系列新客機的開發(fā)生產，從而進軍干線低端民用客機市場。
在18日的第47屆巴黎航展上，中國一航與龐巴迪公司簽署長期合作的理解備忘錄，并達成一系列的飛機開發(fā)合作協議，雙方將展開戰(zhàn)略性長期合作，開發(fā)每排5座、總載客90至149人的商用飛機。詳細>>>
全國人大代表、沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司董事長、總經理李方勇說，中國首架具有自主知識產權的支線飛機ARJ－21已進入總裝階段，將于2008年試飛，目前其訂單已超過70架。
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