10月中旬以來，長沙以及湖南省各地陸續(xù)出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張的情況，汽油供應(yīng)則相對平穩(wěn)。不過，中石化方面表示正在積極調(diào)配1.89萬噸新增柴油加緊入湘，消費者不必過分擔(dān)心，更沒必要恐慌。

　　三大原因造成柴油緊缺

　　據(jù)悉，造成目前柴油緊缺主要有三大原因。

　　首先是國際原油價格居高不下。記者采訪中，中石化湖南分公司一位不愿透露姓名的工作人員表示，國際原油價格持續(xù)攀升，國內(nèi)成品油價格與國際油價倒掛日趨嚴(yán)重，一些地方煉油企業(yè)、社會煉油廠由于嚴(yán)重虧損，已大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，導(dǎo)致總體資源投放減少。

　　此外，每年的四季度歷來是我省成品油、特別是柴油的消費旺季，各項工程進(jìn)入黃金施工期，枯水期電廠發(fā)電用油大幅增加，物流和民用消費量逐月上升。量少、需求大，缺口由此更加明顯。“每年都是如此。”中石油湖南公司一工作人員稱。

　　與此同時，我省已全面進(jìn)入枯水季節(jié)，湘江長沙段接近歷史最低水位，目前千噸級船舶已無法直航進(jìn)株洲、湘潭、長沙等水運油庫碼頭，大多數(shù)船舶需組織過駁。受運輸瓶頸運制約，供需矛盾由此愈發(fā)凸顯。

　　“其實國內(nèi)成品油特別是柴油市場普遍出現(xiàn)供應(yīng)偏緊的情況。周邊很多地方目前都缺柴油，原本相對較平穩(wěn)的湖南，因之受到影響。”一業(yè)內(nèi)人士表示，湖南柴油價格在中南地區(qū)較低，路過的長途客、貨車都愿在湖南境內(nèi)加油，這也進(jìn)一步加重了0號柴油供應(yīng)緊張。

　　1.89萬噸柴油將陸續(xù)到貨

　　“在資源持續(xù)緊張的情況下，我們加大了資源的投放力度，努力承擔(dān)主渠道的作用，穩(wěn)定市場，保障供應(yīng)。”中石化湖南分公司昨日提供給本報的一份情況通報顯示，進(jìn)入10月以來，中石化面向全省的日供應(yīng)量，達(dá)到全年最高，超過此前任何一個月份。僅以長沙為例，10月1日至昨日，中石化日均投放長沙地區(qū)加油站的柴油達(dá)1018噸，比1-9月的日均投放量847噸增加了20%。

　　與此同時，湖南石油公司正積極向中石化總部爭取資源，本月先后兩次增補(bǔ)湖南資源計劃2.47萬噸，其中柴油1.89萬噸，最近將陸續(xù)到貨，可保障省內(nèi)成品油市場的基本供應(yīng)，消費者不必過分擔(dān)心。

　　另據(jù)了解，中石化方面目前正密切關(guān)注省內(nèi)成品油市場供需形勢變化，加強(qiáng)營銷組織，細(xì)分銷售結(jié)構(gòu)和銷售對象，合理把握銷售節(jié)奏。“我們每日進(jìn)行銷存平衡，通過銜接提前發(fā)運、異地出庫、跨區(qū)調(diào)劑等方式靈活調(diào)度，努力確保市場基本供應(yīng)。”

　　記者調(diào)查了解發(fā)現(xiàn)，在城區(qū)一些有柴油加的加油站，尤其是京珠高速沿線的加油站，對柴油都采取限量供應(yīng)的方式，每車每次只能加50元。而為防止囤積和倒賣油品，有關(guān)部門還規(guī)定嚴(yán)禁在加油站灌車灌桶，重點確保黨政機(jī)關(guān)、公共交通、重點工程、農(nóng)業(yè)秋收等終端用戶用油。