國家稅務總局地稅司副巡視員曹聰日前接受中國政府網訪談時表示，我國將開征燃油稅，替代養路費。曹聰表示，按照有關方案的設計，今后對汽油、柴油開征燃油稅后，養路費、客運附加費等行政性收費將同時停收。

　　對開征燃油稅態度最積極的莫過于微型車經銷商，尤其是排量在1.3升以下的品牌經銷商，采訪中，一位經銷商樂觀地表示，目前選購小排量省油車型的消費者有上升趨勢，可以預見，燃油稅實施后省油車型的銷售比例會適當增加。

　　開征燃油稅對大排量汽車來說影響最大，但一位代理大排量汽車品牌的經銷商表示，高檔車針對的是高收入的消費者，他們有能力消費高油耗的車型，增加的養車費對這部分高收入者影響不大，因此不會出現蜂擁選購小排量省油車型而舍棄高檔車的局面。

　　連續幾天，筆者在鄭州一些高檔小區和大型停車場采訪了多位私家車主，開了一家電腦公司的郭先生表示，他更關心燃油稅的稅率到底有多高，"聽說日本的燃油稅率是120%，如果我們的燃油稅率不超過50%還能承受，如果真的高達100%那我就要考慮還開不開車的問題了"。

　　一業內人士結合目前市場情況，對實施燃油稅后的養車費進行了模擬計算：以駕駛排量1.6升的轎車為例，每天行駛40公里左右，按綜合路況計算，每百公里耗油約為8升，這樣每年耗油約為1168升。目前，鄭州市93#汽油價格為4.65元/升，每年汽油費近5431元，養路費按1080元/年計，汽油費和養路費的費用共為6511元。

　　而在燃油稅開征后，按最保守的30%稅率計算，93#汽油為6.0元/升，每年汽油費約7008元，無養路費。

　　也就是說，對于一輛日行駛里程在40公里左右的1.6升小轎車，如果燃油稅率控制在30%以內，實施燃油稅后其養車費用略有提高。業內人士表示，這組計算數據只是根據目前透露出的有關信息進行的模擬計算。另外，實行費改稅后過橋過路費本應全部取消，但目前有消息說部分處于還貸期的過橋過路費在費改稅后仍然要根據不同用車者收取。

-相關鏈接

　　反應
　　有加油站開始囤油
　　"我聽說今年春節可能就要出臺燃油稅。"鄭州慧華民營加油站的一位姓陳的采購部經理說。
　　佐證他說法的是，今年9月初時，他手里還有一些"油票"，但是現在他手里一張也沒有了。"我們的乙醇汽油都是從中石化批發的，原先還可以預訂幾百噸油，過幾天再去提。現在只能當天有油時，通知我們過去當天開票，而且無論多少必須當天提走。這樣一來，我們手里都沒有油票了。"
　　"聽說是因為燃油稅將在春節有動作，那乙醇汽油肯定會漲價，如果有油票就可以低價買高價油了。"陳經理說。
　　同時，陳經理透露，"目前已經有民營加油站囤油了。"但具體是哪幾家，陳經理避而不談。
　　提醒
　　出臺時間還是猜測
　　"燃油稅啟動后，車主的花費肯定要比現在多。"中石油河南分公司一高層管理人員表示，"目前要求的當天票當天提應該跟燃油稅沒有關系，因為燃油稅啟動后石油公司不會從里面獲得一分錢。"
　　"我認為燃油稅今年年底前很難出臺。因為有很多問題還沒有解決。"這位高管表示，"最先面臨的就是稅費改革后收費系統的人員安置問題，還有非公路用油如拖拉機等用油的征稅問題等。"
　　"雖然現在燃油稅炒得非常熱鬧，但這些都是瞎猜，除非由政府部門來正式公布，具體的出臺日期屬于國家機密，因為這其中涉及大量的稅務問題。"這位高管表示。

新聞背景
　　1994年，有關部門就正式提出開征燃油稅。1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以"燃油附加費"替代養路費等，擬于1998年1月1日起實施，具體辦法由國務院決定。但是，計劃還是趕不上變化，直到目前，燃油稅仍未出臺。