8月20日，大連船舶重工集團(tuán)有限公司為馬士基集團(tuán)建造的11萬(wàn)噸成品油船27號(hào)船命名交工。至此，大連船舶重工在11萬(wàn)噸系列船建造上又創(chuàng)造三大紀(jì)錄：船臺(tái)周期81天，航海周期5天，水下周期76天。建造水平已逼近日韓。

　　大連船舶重工船臺(tái)二部確立了11萬(wàn)噸成品油船27號(hào)船節(jié)點(diǎn)周期后，部領(lǐng)導(dǎo)班子統(tǒng)一了“敢想過(guò)去不敢想，敢干過(guò)去不敢干”的生產(chǎn)目標(biāo)方針，在該船的水上部分建造施工中，不斷尋求工藝方法、建造方法的突破，使水上建造完整性達(dá)到系列船建造最好水平。其中管系密性水上完成80%，船體結(jié)構(gòu)完成95%以上，錨和錨鏈水上階段實(shí)現(xiàn)安裝。舾裝線(xiàn)機(jī)艙管系密性完工80%，應(yīng)急發(fā)電機(jī)在樓子總組階段實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)，在船臺(tái)上岸電及空壓機(jī)、主滑油泵、機(jī)艙風(fēng)機(jī)等機(jī)艙設(shè)備動(dòng)車(chē)，甲板完成了10個(gè)管系密性，錨機(jī)在水上找正交驗(yàn)實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)，錨和錨鏈水上安裝結(jié)束。電裝線(xiàn)分線(xiàn)拉線(xiàn)以往合攏后的施工工事，該船前移到分段上完成；機(jī)艙設(shè)備90%安裝接線(xiàn)完工，使以往下水后20天以后可以施工的機(jī)艙照明、發(fā)電機(jī)、鍋爐接線(xiàn)施工，該船下水一周內(nèi)將全部結(jié)束。涂裝線(xiàn)從分段總組涂裝即投入人力，機(jī)艙分段、大艙所有油漆面漆結(jié)束，為合攏后機(jī)艙及大艙所有油漆縮短周期創(chuàng)造了條件。居裝線(xiàn)下水前所有結(jié)構(gòu)交驗(yàn)及四層以上地板安裝全部施工結(jié)束。船體線(xiàn)在施工量增加，施工周期縮短的前提下，機(jī)艙和舵艙所有結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)交驗(yàn)，比最好的系列船施工狀態(tài)提前10天。

　　在水下部分建造施工中，船臺(tái)二部緊緊抓住涂裝、舾裝兩大主線(xiàn)。涂裝施工是縮短水下生產(chǎn)周期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為不影響涂裝施工，各工序合理安排并加大策劃力度，使該船試航前實(shí)現(xiàn)了油漆施工結(jié)束，且特涂施工僅用45天，達(dá)到了系列船最好水平。同時(shí)該船特涂首部4個(gè)艙實(shí)現(xiàn)了自主控制，大大減少了報(bào)驗(yàn)時(shí)間。舾裝施工主機(jī)水下43天實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)，從下水到航海僅用55天，比最好系列船縮短11天。在航海試驗(yàn)中，各部門(mén)緊密配合，5天完成了所有試驗(yàn)項(xiàng)目，創(chuàng)造了系列船航海周期最短紀(jì)錄。