作為我國近海唯一的一家油田服務(wù)企業(yè)，中海油服(行情 股吧)走的是 “局部一體化”的發(fā)展模式。而與之并存的，則是石油公司旗下的各個專業(yè)化團隊。

　　很多境外的油田服務(wù)公司，都在嘗試對油田服務(wù)的某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“局部一體化”，它們試圖通過對細分市場的整合，創(chuàng)造自身的品牌，提高競爭力。中海油服就是這種“局部一體化”的模式。

　　而組建完全單一的團隊參與市場角逐，則是全球油田服務(wù)行業(yè)的另一條道路。

　　一些石油公司分別把鉆井、油田技術(shù)、船舶和物探勘察等分門別類地進行發(fā)展，它們試圖通過自己的子公司深入到每一個油田服務(wù)的細分領(lǐng)域中，從而追求專業(yè)化的領(lǐng)先，不斷擴大市場份額。

　　這種模式最好的例子就是中石油。中石油把物探、測井、海洋工程等各個子行業(yè)單列出來，成立了獨立的公司，與其石油勘探主業(yè)相配套。

　　作為“局部一體化”典范的中海油服，其競爭力主要體現(xiàn)在，中國及亞洲近海油田服務(wù)區(qū)域和服務(wù)水平上。國泰君安分析師認為，中海油服并不是在中海油的完全庇護下成長起來，而是經(jīng)歷了市場的錘煉。“就像一個人買東西一樣，你肯定是在這個離自己最近的超市里買。加上它的價格便宜，你更不會去遠的地方買了。”

　　同時，通過對海上油田的整體服務(wù)，在油價高位穩(wěn)定的情況下，中海油服可以充分地享受到來自行業(yè)成長的收益。

　　根據(jù)2006年中國的3次油氣資源評價，中國海域有待發(fā)現(xiàn)石油可采資源19億噸，剩余天然氣可采儲量2.6萬億立方米，待發(fā)現(xiàn)天然氣資源2.92萬億立方米。中國未來的油氣產(chǎn)量的增量將大部分來自于近海區(qū)域。

　　但除中海油服之外，各路服務(wù)“大鱷”也正涌向這些極具誘惑力的區(qū)域。目前，我國近海的鉆井、油田服務(wù)、船舶和物探的競爭格局是怎樣的？中海油服最擅長的鉆井業(yè)務(wù)面臨來自中石油和中石化兩大集團的威脅。隨著海上石油市場的開放，公司還面臨著境外公司包括斯倫貝謝、哈里巴頓等旗艦型公司的爭奪。但整個近海鉆井領(lǐng)域中，中海油服只留給了競爭對手5%的空間。公司擁有12艘自升式鉆井平臺和3艘半潛式鉆井平臺。這些設(shè)備的水深從130英尺到1500英尺不等，而中石油和中石化所適合作業(yè)的設(shè)備水深僅為85到300英尺。

　　由于鉆井行業(yè)存在著強烈的依賴性，因此兩大集團的服務(wù)領(lǐng)域集中在其母公司勘探開采石油的地區(qū)——中國灘海和極淺水域。所以，中海油服的獨霸地位還將保持很長一段時間。

　　油田技術(shù)服務(wù)與鉆井業(yè)務(wù)類似。中海油服在固井、泥漿等技術(shù)領(lǐng)域上，擁有絕對的市場優(yōu)勢。近海船舶的競爭則稍顯激烈。國內(nèi)運營的船舶現(xiàn)已超過 110艘，主要分布在渤海、東海和南海海域。截至2007年3月31日，中海油服擁有并操作著70艘近海工作船，其次為深圳華威的20艘工作船，交通部的 10多艘工作船以及中石化的10艘船舶。

　　物探勘察服務(wù)市場上，因為中海油服在船只的裝備數(shù)量上和先進人才較多，仍然處于壓倒性地位，其與境內(nèi)外公司的競爭地集中在東海和南海等。

　　對于中海油服來說，境外的業(yè)務(wù)拓展非常重要。公司如果要實現(xiàn)其境外收入的增長，必須要深入到世界巨頭出沒的地帶。一方面，只有獲得與一流公司較量的機會，才能贏得世界的認同。另外，海上油田的成熟區(qū)域集中在境外，而這些成熟區(qū)域的油田規(guī)模也非常大，容易拿到大的訂單。比如挪威石油公司曾經(jīng)將一處合同直接授予了世界油田服務(wù)前三位之一——哈里巴頓，合同價值近2億美元。