在中國大陸的腹地內蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗烏蘭木倫鎮，位于陜西榆林與內蒙古交界處的荒蕪之地，一個管道縱橫交錯，高塔林立，綿延3000多畝的工廠正在蓄勢而發。一個雄心勃勃，曾一度飽受爭議的煤制油項目在此已經進入投產的最后環節。中國最大的煤炭生產商——神華集團試圖將煤炭部分轉化為石油燃料，他們將在9月份產出第一滴石油。

     這個投資100億元的龐大項目在2個月后投產后可以年產100萬噸油品，另有200萬噸的生產線正在建設中。

     11年前，中國開始探索煤制油——一種看似不可思議，亦毫無經濟價值的石油生產方式。中國的能源現狀是“富煤少油”：煤炭足可開采200年，而石油最晚會在80年后耗盡，英國石油公司的研究則更悲觀，他們認為全球的石油只能開采41年。一個緊迫的現實是， 中國的石油對外依存度達到47%，保證油品供應涉及到國家戰略安全。

     煤制油技術研發由來已久，早在1913年德國人就發明了煤直接液化技術，并于二戰前實現了工業化生產，先后建成12家煤直接液化工廠，年油品生產能力達到423萬噸，而后這些工廠都毀于戰火。

     1970年代，全球石油危機爆發，一度停滯的煤炭液化技術重新得到各國政府重視，美德日等國相繼投入數十億美元研究開發出一系列煤炭直接液化新工藝，并建成了五個大型中間實驗廠，具備了工業化能力。由于此后國際油價回落，這些工藝均未實現商業化生產。目前全世界只有南非沙索公司實現了煤炭間接液化的商業化生產，1955年建廠以來，沙索公司在政府支持下，已實現年產油品和化工品760多萬噸，保證南非國內約40%的油品供應。

     2003年，神華集團成立了煤制油公司，開始獨立建設一座直接液化工廠，并與南非沙索公司合作在陜西榆林建設一座間接液化工廠。為推動眾多項目的開展，神華邀請原中國煤炭科學研究總院院長、在國外做過多年煤制油研究的張玉卓作為項目直接負責人。此時，國際油價尚不足50美元一桶。

     起初，這一項目遭到了能源領域和外部人士的強烈質疑，理由是除南非外，其余國家并無投入生產的實際行動，中國倉促啟動存在技術風險；另外，部分人士亦懷疑將煤炭轉化為石油的經濟可行性，油價在50美元左右浮動，這一項目并不存在十分明顯的經濟優勢，將同樣緊張的煤炭轉化為石油不過是拆東墻補西墻。

     現實是如此難以預料，國際油價已經朝著每桶150美元甚至更高的目標邁進。在各種因素共同作用下，這一項目在爭議中逐漸成為共識。2008年，性格倔強的神華煤制油公司張玉卓已將中國煤制油項目推進到最后一公里。

     2008年春節期間，在煤制油工程現場指揮進度的張玉卓填詞一首《滿江紅——歲月》，表達4年來神華煤制油項目經歷的坎坷和即將正式生產的雄心：回首丁亥之年，很不平凡，攻艱克難，臥薪嘗膽……看如今，能源大業，眾目期盼，勿言挑戰空前。

     張玉卓十分幸運，2004年至今，國際油價短暫回落后便一路上漲，這使得煤制油項目的可行性和可靠性都大為增加，也使得建設者和推進們信心倍增，“現在，直接液化工程建設正在有序推進，保證今年成功出油。”張玉卓告訴《環球企業家》。

最后時刻

    
     距鄂爾多斯市東南約30公里的神華煤制油廠，由液化反應器、管道、制氫裝置、循環裝置等眾多設備構成。整個工廠由52個單元組成。煤制油項目工程設計管理部副經理趙代勝正在為出油做最后準備，這是世界上唯一商業化運行的直接液化工廠。

     煤制油有兩種生產工藝，直接液化與間接液化。直接液化是將固體的煤炭磨成煤粉，放到液化反應器中，在高溫、高壓、氫氣、溶劑、催化劑條件下打破煤的大分子結構，將其轉化為類似石油烴的液體混合物；間接液化則是先將固體的煤炭氣化，再通過費托合成技術轉化為液態油品。

     趙代勝介紹，直接液化項目工程建設已經接近100%，現已進入調試階段，單個裝置調試運行，目前制氫裝置已經開車，打壓實驗即將進行，1000名工人已經全部到位，近在咫尺的煤礦也已建設完畢，正式生產后將就地取材。

     趙代勝所做的工作主要是驗證各個環節是否能正常運行，其中包括關鍵的氮氣試壓、氫氣氣逆等流程實驗，最后進行試生產和正式開車。

     現在，為了驗證生產可靠性，趙代勝正準備將溶劑油作為物料投入到設備中，將設備從起點到末段完整運行一遍，“現在處于生產前最緊張的階段，全力支持和保障工廠運行，所有的流程和工作都很重要，缺了哪一個都開不起來，現場可能看不到太多工作量，現在都是很具體的工作。”趙代勝告訴《環球企業家》，目前在爭取實現制定的正式運行日期，2008年最重要的任務就是打通工藝流程，這是出油的第一步。

     趙代勝表示，工廠準備在未來降低生產運行成本，國際油價只要高于每桶50美元仍然會獲得收益。

     煤制油最大的優勢是高清潔，其中基本不含硫，遠好于直接從石油中生產的油品。在南非，用煤生產出來的汽柴油要比通常的油品貴一毛錢，殼牌和沙索在中國進行的實驗也顯示，把合成油10%—15%摻到一般油品中測試排放，比傳統油品減少很大比例。

     “我們覺得搞煤制油的好處是基礎設施不用做大的改進，做出來就是油，交通工具上也不用改，汽車完全達標；柴油和汽油都是高清潔的。” 張玉卓表示，神華采用了世界領先的環保技術，實現污水零排放，油渣發電，成為發展循環經濟的典范， 在張玉卓的戰略中，神華希望用15年時間每年在全國通過煤炭生產5000萬噸油品，“這個規模相當于產100萬桶，如果能控制住的話，那時的需求約為4.5億噸，這樣就可以把石油對外依存度控制在50%左右。”張玉卓說。