保證滿負荷生產增加供應

針對近期成品油緊張現象，中石油銷售公司副總經理田景惠昨天在接受采訪時表示，國民經濟快速發展拉動柴油需求增長、地方煉油供應減少、柴油消費替代部分燃料油消費以及調價預期下囤油待售是導致近期中國柴油供應緊張的四大原因。作為應對，兩大集團近日均宣布將在積極備油的同時采取多項措施。

在他看來，柴油緊張的首要原因是資源增長速度跟不上需求的增長速度。國民經濟的快速發展，帶動國內成品油消費的快速增長，今年1-5月份中石油國內成品油投放量達到3534萬噸，同比增長8.6%，但仍滿足不了市場對柴油的需求。據測算，最近幾年國內汽柴油實際需求增長平均保持在年均6%-7%左右的水平，而今年4月份中石油柴油計劃需求量增長竟超過了16%。

其次，國際油價從5月中旬繼續走高，目前已達到每桶138美元，導致國內原油和成品油價格“倒掛”進一步拉大，加劇了煉油企業的供油壓力，一批地方煉油企業由于負利潤，部分煉油廠停產或減產超過30%以上，致使市場供應總量同比大量減少。

其三，海關數據表明，今年1至4月份國內燃料油進口量同比減少了20%左右，這減少的20%擴大了國內柴油需求。過去柴油批發價格每噸在5000元時，燃料油進口價格每噸只有3500元左右，而現在進口燃料油價格與國內柴油批發價格差不多，致使一些原先使用進口燃料油的企業轉而使用柴油作燃料，于是，兩大集團出現了一些彌補性柴油銷售。

最后，田景惠認為，因國際油價快速攀升，尤其是今年5月份以后，加劇了國內市場的預期。一些原本加工原油的企業轉而利用自身油庫囤積柴油以期增值，這使原本緊張的柴油供應局面雪上加霜。

為了應對“三夏”資源需求高峰期的到來，中石油昨天宣布采取多項有效措施保障“三夏”供油。首先是千方百計籌措資源，增加國內市場資源投放量。6月份繼續保持滿負荷生產，原油加工量比5月份增加6%，進口成品油60萬噸，委托地方煉廠加工回購成品油28萬噸，達到歷史較高水平。未來一段時間，中石油為市場增加的柴油供應量將達到100多萬噸。

另據田景惠介紹，為了保障國內市場的供應，中石油從去年9月份以來就停止了柴油的出口，汽油除合資的大連西太平洋石化公司有少量出口外也停止了所有出口計劃，同時通過加大進口來彌補國內成品油資源不足，1-5月份已進口資源到貨180萬噸，占東南沿海市場投放量的24%。

此前的6月10日晚間，中石化集團也宣布采取9項措施火線保供。同時，繼續組織好成品油進口工作，在原定進口50萬噸成品油的基礎上，增加50萬噸進口量