業(yè)界期盼兩年之久的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃終于在今年7月份出臺。規(guī)劃提出，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　相對于去年僅幾千輛的產(chǎn)銷量，這一目標顯得頗為激進。而記者查閱歐美發(fā)達國家的新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標后發(fā)現(xiàn)，中國的目標確實有“放衛(wèi)星”之嫌。

　　記者注意到，在提出較為明確的新能源汽車規(guī)劃的國家中，除中國外，其他都是具有很強汽車工業(yè)基礎(chǔ)的發(fā)達國家。如，美國、德國、日本、韓國、法國、英國等。這些國家也是目前世界上主要的汽車產(chǎn)銷國家。從各國的新能源汽車規(guī)劃時限來看，美國、中國、韓國和英國等國主管汽車工業(yè)的政府部門或協(xié)會提出了較為近期的產(chǎn)銷目標——在5年內(nèi)達到一定的產(chǎn)銷總量或保有量。這在一定程度上體現(xiàn)了這些國家發(fā)展新能源車更為迫切的心態(tài)。

　　而德國、日本和法國等國家提出的新能源汽車規(guī)劃中，對實現(xiàn)量化的產(chǎn)銷規(guī)模目標的期限則設定相對較晚，他們分別設定了2020年的產(chǎn)銷目標，其中，德國與日本還對2030年也提出了較為明確的產(chǎn)銷目標。這些國家發(fā)展新能源車的長期戰(zhàn)略決心昭昭。
　　從各國2015年產(chǎn)銷規(guī)模目標來看，美國的決心最大，美國計劃在2015年電動車的保有量達到100萬輛。中國提出到2015年新能源車銷量達到50萬輛。而英國的目標相比其他國家而言最為 “保守”，2015年電動車的產(chǎn)銷目標僅為24萬輛。

　　而在2020年的目標中，中國則一舉超越所有歐美國家，顯得格外“咄咄逼人”。中國政府提出了在2020年新能源車產(chǎn)銷總量達到500萬輛的宏偉目標，這一目標中還不包括普通的油電混合動力車型。

　　可供對比的數(shù)字是，日本提出在2020年達到年銷200萬輛新能源汽車——約占其新車銷量50%，其中的電動車的銷量目標為80萬輛，這一目標同樣非常具有野心；法國政府計劃在2020年前實現(xiàn)清潔能源汽車累計產(chǎn)量200萬輛的目標，這一目標雖然比其他國家低，但相對其目前僅不足一萬輛的保有量來說，法國政府決心亦非常大。

　　從新能源車的定義范疇來看，多數(shù)國家都將未來新能源車發(fā)展方向鎖定在電動車身上，而把混合動力當作一種過渡產(chǎn)品。譬如，德國、英國和韓國等國家所設定的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)劃中，僅包括電動車一類產(chǎn)品。而美國在其定義的新能源汽車范疇中也強調(diào)了只有插電式的混合動力才計入新能源汽車統(tǒng)計中。中國在其2020年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)劃，也只包括純電動與插電式混合動力汽車。