目前國內已經有四個城市實施汽車限牌政策，使擁有私家車成為一件難事。但城市汽車限牌遭遇著一個小矛盾，應不應該對新能源汽車開“綠燈”？

    財政部近日特別指出，新能源汽車示范試點城市盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。也即是實施“限牌令”的城市應該為新能源汽車“開綠燈”，以鼓勵新能源汽車市場的起步。但目前北京、上海、廣州等地都未落實這一政策，對所有汽車上牌均一視同仁。

    如廣州市官方就表示，發展新能源汽車，與限牌政策應該要分開。如果新能源汽車不受限牌的限制，將來廣州的汽車總量不一定能得到調控。

    南方日報汽車周刊和網易汽車社區進行了一項“新能源汽車應該免除限牌嗎？”的網絡調查，結果顯示，不支持為新能源汽車開“綠燈”的投票者略占多數。

    在調查中，有37.04%的投票者選擇“應該，鼓勵新能源汽車發展”；還有11.11%的投票者選擇“包括混合動力汽車在內都應該免限牌”，按照新能源汽車規劃的定義，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車，而目前市場化前景較為明朗的普通混合動力汽車列為節能汽車范疇；而有51.85%的投票者認為“不應該，鼓勵新能源汽車和限牌是兩回事”。

    這個調查結果顯示，普通車主和汽車愛好者對這個問題也較為糾結。從國家政策看，“限牌令”為新能源汽車開“綠燈”，符合優先發展戰略性新興產業的精神；車企也均希望財政部的要求能夠落地；不過，從限牌城市來看，不對新能源汽車開“綠燈”，但如果能對其實行客觀的鼓勵補貼政策，將發展新能源汽車與限牌政策分開，也是一種理性的態度。