讓“炒電”成為現(xiàn)實

    夜間的電能怎么用？電動汽車充電就是最好的消納夜間電能的方法。我們還可以注意到例如風(fēng)能和太陽能等可再生綠色能源都有輸出功率的不穩(wěn)定性。如果利用物聯(lián)網(wǎng)把電動汽車的充電過程與綠色能源生成的發(fā)電系統(tǒng)相聯(lián)動，或者是綠色能源多時多充電，少時少充電，用這樣的辦法調(diào)節(jié)電力系統(tǒng)的發(fā)電與電動汽車的充電，將會起到對不穩(wěn)定發(fā)電能源的消納作用。

    此外，在電力系統(tǒng)缺電，或電力系統(tǒng)發(fā)生故障等情況下，電力系統(tǒng)還可以高價買民間的電，老百姓就可以把電動汽車?yán)锩娴碾娔芨邇r賣給電力系統(tǒng)以解燃眉之急，老百姓和電力系統(tǒng)間就會達(dá)到雙贏的效果。當(dāng)這樣的機(jī)制成為常態(tài)，電力系統(tǒng)不必為白天的用電尖峰時段安裝更多的發(fā)電機(jī)組，或建設(shè)蓄能電站，而靠買老百姓儲存在電動汽車中的電能度過每天的用電尖峰時段。此舉可以減少許多建電廠的投資，而老百姓每天夜間用便宜的低谷時的電能買電充電，白天高峰時向電網(wǎng)售電，就可以形成類似炒股的“炒電”現(xiàn)象。值得一提的是，在此過程中，無論是國家還是電力公司，或是“炒電”的老百姓們，大家都是贏家，且不像炒股一樣有風(fēng)險，是一本萬利的事情。

    關(guān)于“炒電”，還有一個有利的因素，這涉及電動汽車的舊電池如何處理的問題。實際上，電動汽車上的電池用舊了，并不等于不能用了，而是儲存的電能不如新的時候那么多了。假設(shè)電動汽車上的舊電池只能充相當(dāng)于新電池50%的電量，充滿電后的行駛里程就要減半，這是大家所不能容忍的。但是如果把這些換下來的電池作為不占多少地方的“炒電”設(shè)備廢物再利用，成為“儲電于民”的設(shè)備，相信許多人都會樂于接受的。

    賣電市場或?qū)⒊霈F(xiàn)

    北京老百姓的屋頂上有許多太陽能熱水器，但卻很少有裝太陽能電池板的。其根源在于裝太陽能電池板有諸多不便。首要的一條是只能自發(fā)自用，因為電力系統(tǒng)不要你的電。剛才提到的將來智能電網(wǎng)形成后電網(wǎng)和用戶間雙向輸電，電網(wǎng)公司和老百姓之間電能的互買互賣是可能的，但這還需要一定的時間。但是你家里要是有電動汽車，同時在家里安裝太陽能電池板，自己用自己發(fā)的電還是可能的。

    現(xiàn)在有人稱綠色能源發(fā)的電為“垃圾電”，因其發(fā)電不穩(wěn)定。如果你覺得從電力系統(tǒng)買的電不便宜，你可以買這樣的垃圾電來給汽車充電，這對電動汽車來說是一樣的。那么到哪兒去買垃圾電呢？我們可以設(shè)想到淘寶等網(wǎng)絡(luò)購物平臺進(jìn)行交易。誰知道將來網(wǎng)店會不會成為百姓間的購電平臺呢？電網(wǎng)公司只是像郵局一樣把電能從一個地方送到另一個地方，用戶只要支付運費即可，就像是個快遞公司。你可以通過網(wǎng)絡(luò)從外地購電，只要你覺得對方出的價格加上輸電費用合算。

    現(xiàn)在的自由市場有賣菜的，汽車市場有賣電池的，但沒聽說自由市場有賣電的。但是我們可以預(yù)想當(dāng)電網(wǎng)變成智能電網(wǎng)，電動汽車滿街跑的時代，在自由市場會有人敲你的車窗玻璃，問你：“買電嗎？”