紐約商品交易所的6月原油期貨結(jié)算價(jià)上漲0.23美元，至每桶118.30美元，漲幅為0.19%，而ICE-6月布倫特原油期貨收挫0.38美元，至每桶115.57美元，漲幅達(dá)0.33%，逼近120美元/桶大關(guān)。越追越高的國際油價(jià)不但讓國內(nèi)成品油巨頭承受市場倒掛的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也讓中國謀劃已久的原油儲(chǔ)備離可操作性越來越遠(yuǎn)，專家表示，如果中國在目前的敏感時(shí)期采購原油進(jìn)行儲(chǔ)備，將推高國際油價(jià)，而如果不采購，當(dāng)價(jià)格繼續(xù)追高時(shí)，離原油儲(chǔ)備的目標(biāo)價(jià)位越來越遠(yuǎn)。

　　130美元大關(guān)指日可待

　　目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，120美元的價(jià)位將很快會(huì)出現(xiàn)。而廣東省石油學(xué)會(huì)儲(chǔ)運(yùn)銷委員會(huì)秘書長范小平則認(rèn)為，由于國際政治局面存在一些不穩(wěn)定因素，加上夏季的到來，國際油價(jià)還會(huì)繼續(xù)上漲，沖破130美元/桶大關(guān)是指日可待，而國際油價(jià)要下降，可能要等到下半年或明年初。

　　記者了解到，今年一開年，國際油價(jià)就迅速?zèng)_破100美元大關(guān)，不久后最終沖破110美元，去年底一些投行預(yù)測今年國際油價(jià)在80~100美元的水平完全落空。在國內(nèi)，除了成品油巨頭承受市場倒掛的風(fēng)險(xiǎn)外，中國原油的儲(chǔ)備也步入困境，中國的戰(zhàn)略原油儲(chǔ)備量到2010年將需要達(dá)到約30天，而中國戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備計(jì)劃一期工程包括浙江鎮(zhèn)海、浙江舟山、山東青島和遼寧大連四個(gè)地上石油儲(chǔ)備基地，總儲(chǔ)備容量達(dá)1600萬立方米，目前已注入部分原油，但離目標(biāo)尚遠(yuǎn)。而國際油價(jià)偏離100美元之后，中國的原油儲(chǔ)備離可接受的價(jià)位也越來越遠(yuǎn)。

　　原油儲(chǔ)備操作左右為難

　　據(jù)了解，目前在要不要加快采購原油作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備，業(yè)界存在兩派觀點(diǎn)。廣東油氣商會(huì)油品部部長姚達(dá)明表示，在國際油價(jià)不斷創(chuàng)新高和美元疲軟的情況下，利用手上的美元儲(chǔ)備購買國際原油作為儲(chǔ)備也是一種不錯(cuò)的保值手段。他說，中國石油進(jìn)口量不斷提升，但在國際石油價(jià)格方面卻沒有相應(yīng)的發(fā)言權(quán)。這是由于我們一直沒有認(rèn)真參與這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的國際石油期貨市場，因此我們應(yīng)該盡快融入國際石油市場。他認(rèn)為，在操作上可借鑒國內(nèi)現(xiàn)有期貨公司的成功經(jīng)驗(yàn)，完善風(fēng)險(xiǎn)管理，逐步提高中國在國際石油市場的話語權(quán)，最終讓國際市場為中國石油進(jìn)口降低風(fēng)險(xiǎn)，成為穩(wěn)定供應(yīng)的一個(gè)重要渠道。

　　但是，范小平則認(rèn)為，由于中國對原油進(jìn)口的依賴度已達(dá)到了56%，如果此時(shí)采購原油進(jìn)行儲(chǔ)備，將進(jìn)一步推高原油價(jià)格，提高戰(zhàn)略儲(chǔ)備的成本。他說，在采購戰(zhàn)略儲(chǔ)備原油前，中國需要抑制對石油需求的增長，比如尋找替代品、協(xié)調(diào)交通與石油行業(yè)的發(fā)展，向國際市場釋放中國對石油依賴度降低的信號，在較低的價(jià)格段采購，比如等到油價(jià)回落到70~80美元時(shí)，應(yīng)該是個(gè)時(shí)機(jī)。

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　　國內(nèi)航油價(jià)格近期將上調(diào)？

　　分析人士稱提價(jià)可能性不大

　　時(shí)報(bào)訊(記者 凌慧珊) 針對近期發(fā)改委可能上調(diào)包括航空煤油在內(nèi)的成品油價(jià)格的消息，油料供應(yīng)商華南藍(lán)天航油昨日稱，國內(nèi)外航油價(jià)格倒掛嚴(yán)重，導(dǎo)致經(jīng)營壓力很大，不過現(xiàn)時(shí)暫未收到發(fā)改委相關(guān)通知。市場人士相信，目前國內(nèi)CPI高企，并不是提高航油價(jià)格的好時(shí)機(jī)。

　　日前有傳聞指，發(fā)改委近期可能上調(diào)國內(nèi)航油價(jià)格，當(dāng)中兩種方案最為可能，其一是一次上調(diào)1200元/噸，其二是分兩次上調(diào)，每次上調(diào)600元/噸。不過，華南藍(lán)天航空油料有限公司人士表示，“目前國內(nèi)外航油價(jià)格倒掛嚴(yán)重，每噸價(jià)差已達(dá)1000多元，現(xiàn)在他們已削減進(jìn)口量，改為大量從國內(nèi)煉油廠采購航油。”

　　據(jù)來自民航總局的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)各航空公司的燃油成本已占到總成本逾四成。據(jù)測算，油價(jià)每上漲100元，東航將會(huì)減少凈利潤2.2億元，南航減少2.5億元，國航減少1.8億元。

　　中信建投行業(yè)分析師李磊認(rèn)為，發(fā)改委可能上調(diào)成品油價(jià)格的消息極可能是謠言，“目前CPI這么高，發(fā)改委不大可能在近期上調(diào)包括航油在內(nèi)的成品油價(jià)格。”