16日，本報記者登上“海洋石油201”，揭開了世界第一艘同時具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級重型起重能力和DP-3級動力定位能力的船型深水鋪管起重船的面紗。

　　船體共10層 有兩個甲板

　　10時30分，在該船船員林文斌的引導下，記者登上我國首艘深水鋪管起重船。剛上船，映入眼簾的是一個巨大的船載起重機。船長王國軍介紹，我們看到的是船上安裝的主起重機，該起重機作業(yè)時，從船底到起重機頂高度達136.77米，相當于45層樓高。

    據(jù)介紹，該船從船底到頂層共10層。安裝有主起重機的船層被稱為A層。A層以上共有6層，分別以A、B、C、D、E、F層標注。其中A層至E層為船員居住活動區(qū)，頂層的F層為指揮室。指揮室共有2個，分為前指揮室和后指揮室，前指揮室主要是用于觀察指揮船只前行，后指揮室主要用于觀察指揮船尾部的管線作業(yè)。指揮室的上面為頂層甲板。

　　A甲板下面還有4層，靠近A甲板的兩層為主甲板，被稱為作業(yè)部(區(qū))，需要鋪設的管線就是在這個區(qū)域進行連接、下管。最下面的兩層為輪機部(區(qū))或稱為機艙部(區(qū))，是該船的“心臟”，該船的動力定位系統(tǒng)就安裝在這里。

　　據(jù)了解，該船獨特的雙層甲板面積超過兩個標準足球場面積，其中位于指揮艙上部的頂層甲板設置有直升機平臺。

　　全速航行 一天耗油八千噸

　　據(jù)了解，“海洋石油201”是我國首艘深水鋪管起重船，能在除北極外的全球無限航區(qū)作業(yè)。

　　王國軍介紹，項目于2005年5月啟動，2008年9月16日至2010年6月一直在江蘇建造，當時除了主起重機未安裝外，其余部分已經(jīng)全部完工，2010年6月28日駛至青島。“由于該船從江蘇駛至青島需要經(jīng)過江蘇南通大橋，如果當時就安裝上主起重機，那么這艘船將無法通過大橋。”王國軍說。

　　據(jù)介紹，該船最大航速為每小時12節(jié)，如果全速行駛，每天就需要耗油8000噸。

　　據(jù)了解，在此之前，深海石油作業(yè)的核心技術一直由歐美少數(shù)國家所掌握，我國的海洋石油開發(fā)長期以來受技術水平和裝備能力所限，只能在500米以內(nèi)的近海進行。